我國首套乙烯高選擇性齊聚制a-烯烴5萬噸/年工業裝置實現催化劑一次投料開車成功
2025年2月，我國首套乙烯高選擇性齊聚制a-烯烴5萬噸/年工業裝置實現催化劑一次投料開車成功，在工業級負荷下貫通全流程，成功產出超高純度1.辛烯和1-己烯產品。乙烯高選擇性齊聚法生產1-辛烯的自主國產化曾被業界視為“不可能完成的任務”，主要原因包括以下幾個方面：
1. 技術門檻高
催化體系復雜：1-辛烯的合成需要催化劑在乙烯齊聚反應中精確控制碳鏈增長至C8，并抑制副產物（如C4、C6、C10+烯烴或聚合物）的生成。這種高選擇性催化對配體設計、金屬中心（如鎳、鉻、鐵等）的電子/空間調控要求極為苛刻。
反應條件苛刻：需在高溫高壓下實現高轉化率與選擇性，對催化劑穩定性、反應器設計（如傳熱/傳質控制）提出嚴峻挑戰。
2. 國外技術壟斷
全球僅有少數公司（如Shell的SHOP工藝、Chevron Phillips的鉻系催化劑技術等）掌握成熟工藝，且核心專利和催化劑配方長期保密，技術轉讓成本高昂或受限。關鍵設備（如過濾、分離系統）依賴進口，進一步卡脖子。
3. 材料與工程化難題
催化劑國產化難：高性能配體合成涉及稀有金屬或復雜有機合成工藝，國內產業鏈不完善。
分離純化瓶頸：1-辛烯與相近碳數烯烴的沸點接近（如1-己烯沸點63.5°C，1-辛烯沸點121°C），需高效精餾或吸附分離技術，設備投資大。
4. 研發投入與時間成本
從實驗室小試到萬噸級工業化需長期迭代，涉及催化劑壽命、反應器放大效應等問題，失敗風險高。例如，中科院化學所、中國石化等機構耗時十余年才突破鉻系催化劑技術。
5. 市場與應用壁壘
1-辛烯是高端聚乙烯（如LLDPE）的關鍵共聚單體，下游對純度（>99%）要求嚴苛。國產化初期可能面臨客戶對品質穩定性的信任問題。
這一“不可能任務”的攻克，標志著中國在高端聚烯烴材料領域實現了從跟跑到并跑的跨越，體現了基礎研究、工程化及產業鏈協同創新的重要性。飛潮新材參與多個不同工藝路線α-烯烴中、小試試驗項目，以及該工業化項目的建設，體現了飛潮持續堅持研發創新，深耕濾化領域的決心和信心。
飛潮新材，是國際知名的過濾分離解決方案服務商，集研發、設計、制造、驗證于一體，通過持續創新研發，不斷探索過濾、分離、純化技術在工業流程領域的各種應用場景。續貫徹“讓世界更清潔，讓生活更美好”的企業宗旨，砥礪前行，永不止步。
轉自：中國網
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