王忠才：從煤礦工人成長為“工匠大師”

　　經過20多年磨煉，全國人大代表、淮北礦業集團生產裝備分公司工匠大師王忠才從一名煤礦工人成長為行業的 “工匠大師”。近年來，他領銜的工匠大師團隊組織開辦了綜采 （掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設備維修人員培訓班，為淮北礦區培養了一大批高素質維修技能人才。

　　隨著國家 “一帶一路”倡議的不斷深入和新發展格局的進一步構建，近年來，我國非道路車輛的出口增速不斷提升，非道路車輛的電動化率也逐步提高。合力生產的成品叉車，經常出口到國外。但是，根據鐵路運輸部門規定，作為動力的叉車被定義為危險品，不能在鐵路上運輸，這給企業增加了不小的負擔。

　　以合力叉車為例，2023年全年整機出口9.43萬臺，同比增長20%，其中電動產品占比超過70%。“鑒于安徽省地理位置和運輸成本的考慮，省內大多數非道路車輛生產企業采取海運方式出口，雖然隨著中歐班列的開通和海外局勢對海運的影響，鐵路運輸的優勢逐步顯現，但鐵路部門將電動非道路車輛視為危險品管理，給企業增加了不小的運輸成本”。王忠才表示。

　　據了解，2023年，國家相關部委出臺了 《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸，服務新能源汽車產業發展的意見》，明確了對納入工業和信息化部 《道路機動車輛生產企業及產品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運輸的總體支持政策，提出了工作舉措。王忠才表示，《意見》在總結分析國際國內相關行業經驗的基礎上，結合我國新能源汽車行業發展和鐵路運輸實際，明確鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。

　　對此，王忠才建議：將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛，不列入鐵路運輸危險貨物管理，降低運輸成本。組織鐵路監管部門、鐵路運輸企業、非道路車輛生產單位等共同健全細化鐵路運輸機制。鐵路運輸企業和托運人加強協同配合，掌握運量流向并報鐵路監管部門，為鐵路運輸安全暢通提供數據支撐。（安文）

　　轉自：中國工業報v

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