車享CEO夏軍：把握“天時地利”，布局“天羅地網”

　　8月，里約奧運會激戰正酣，“車享88節”也正在如火如荼地進行。回首2014年8月，入局汽車電商領域僅半年的車享舉辦首屆“88節”，掀起夏季線上購車狂歡。而經過兩年半左右在“傳統行業+互聯網”創新模式上的探索，如今的“88節”已經不僅是有車一族的狂歡節，而是覆蓋買車、養車、賣車整個汽車消費周期的“汽車生活嘉年華”。

　　“88節”的升級也是車享“開拓者”征程的一個縮影。從依托上汽集團資源優勢，以整車銷售起步，到橫向覆蓋汽車消費“全生命周期”，縱向實現線上線下無縫打通，一個“一站式”的汽車服務平臺正逐步建成。近日，借著16年“車享88節”的契機，這一創新平臺的領軍者—車享CEO夏軍篤定地向媒體發聲：我們要把握“天時地利”，布局“天羅地網”。

　　把握汽車電商“天時”，為用戶和商戶創造價值

　　“過去三年，整車電商也好，二手車電商也好，都是一片投資熱土，但現在出現了退潮的現象。順勢而為非常重要，在不恰當的時期，做過度、無謂的金錢投入，得不到真正的價值。”夏軍認為，基于“為用戶和商戶創造價值，實現B端和C端的共贏”原則，車享在整體布局上相應調整，是順理成章。

　　近幾年，國內汽車市場進入了“基數大、增速慢”的新階段，相比整車銷售，汽車維修保養、汽車美容等后市場服務則是更加高頻次的消費，市場需求量非常大，用戶渴望獲得更便捷、更專業、更值得信賴的服務產品和服務品質。車享以“全生命周期”連鎖實體服務品牌車享家為主體，進軍汽車后市場，同時發力整車銷售、二手車、定制車等多條業務線，是目前最可能實現“可持續、可盈利、常態化”的商業模式。圍繞“社區化”的布局思路，車享將在5年內推進全國范圍一萬家車享家門店落地，今年年底計劃落實1000家，覆蓋55個城市，并逐漸將整車銷售、二手車業務的線下環節統一接入車享家，實現整個“車享模式”服務閉環。夏軍坦言，“社區化”布局是車享的優勢，也更能打動消費者選擇車享。

　　“85后、90后正逐漸成為汽車消費的主力群體，他們追求個性化、多樣化，衣食住行都和互聯網有關。”夏軍認為，正是這樣的變化，為車享創造了機會，讓車享借助互聯網技術和工具，與目標人群建立起實時在線的“連接”。車享于今年4月份全新升級的車享家APP，正是車享在移動端統一的業務入口，與車享網形成了“移動端+PC端”的線上覆蓋，使橫向的一站式業務得以夯實。未來二手車、定制車等業務的C2B模式也將以車享家APP為切入口；同時，車享家APP也是線下車享家實體連鎖網絡的承接點，實現縱向上的無縫對接，讓車享“一站式”得以真正落地，切實解決用戶痛點。

　　發揮上汽集團“地利”，打造“車享模式”差異化優勢

　　“上汽這片‘土壤’里，一些獨有的能力和資源，與車享模式的成功有很強的關聯。”夏軍認為，要做好后市場，企業需要具備相當的業務資源能力和產業背景，才能形成全國性連鎖化的服務品牌。基于此，車享要獨樹一幟，打造“車享模式”的差異化競爭優勢。

　　相比國內其他汽配電商、后市場電商把供應鏈“切成段”來做，車享的供應鏈是“從頭到底”地做，這得益于上汽集團對整個供應鏈與線下承接服務的掌控力，能夠實現從最上游的零部件供應到最終端的車享家及C端用戶建立連接。另外，經過30多年的發展，上汽集團在中國汽車市場已經形成強大的行業口碑和業務資源，借助這一優勢，車享無論從網點發展還是跨界資源協同來看，都能與同樣體量、同樣能級、同樣實力的第三方建立緊密的戰略合作關系，而其他的第三方電商平臺、創業公司都難以形成這樣的規模。

　　在人才吸引方面，無論總部還是各個省市，車享均采用本地化策略，引進當地行業中的優秀人才，并進行統一、專業化的培訓，這也是車享家“圍繞用戶三公里范圍內全國化、高密度”快速布局的關鍵之一。

　　隨著“車享88節”從2014年的1.0版本升級到如今的3.0版本，車享進入了“聚焦車享家，多條業務線同時發力，加快一站式落地”的加速度階段，夏軍表示，車享會在發展的各個階段去結合行業趨勢、用戶需求和自身優勢，形成最接近可持續的、良性的商業模式，從而推進“一站式”快速落地，促進交易鏈兩端的價值沉淀，最終把車享打造為最可信賴的汽車服務領先品牌。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀