尹同躍：讓奇瑞成為中國汽車代名詞

　　8月11日，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍如約出現在了中國汽車工業協會的信息發布會現場。“緋聞多的演員是好演員，緋聞多的企業就是好企業”，面對近期外界關于奇瑞人事變動、銷量增長乏力等一系列關切，尹同躍這樣調侃道。

　　奇瑞汽車成立18年來，已實現累計生產500萬輛，累計出口超過110萬輛，總銷量和出口量均位居中國自主品牌乘用車企業第一位，也是第一個銷量突破500萬輛和出口突破100萬輛的中國品牌乘用車企業。“只有品牌才能讓企業盈利”，尹同躍意識到，在汽車市場環境發生變化的時候，只注重銷量、規模和速度的快速擴張模式是無法持續的。因此，從2010年起，奇瑞的發展模式轉變為注重品牌打造，追求品質和效益。

　　尹同躍介紹，經過4年多的戰略轉型，奇瑞已經建立起了研發、生產、質量、營銷、財務等9大運營管理體系，特別是按照國際標準產品研發體系和流程建立起的“V字形”正向開發體系，優化調整了研發的組織體系；建立起了“大奇瑞”的品牌構架，奇瑞捷豹路虎與奧迪、寶馬、奔弛等豪華品牌競爭，觀致占位于中高端市場與豐田、大眾等品牌競爭，奇瑞面向大眾消費人群；同時，奇瑞的單車平均價格從2013年初的5.5萬元上升到了目前的8.4萬元以上。

　　從銷量來看，今年1~6月，奇瑞系銷售25.2萬輛，同比增長17%；其中自主品牌24.5萬輛，同比增長13.5%。尹同躍表示，奇瑞的銷量表現不是最好的，但也不算差。他坦言，銷量增速不高時因為“產品上市節奏不好，很長一段時間沒有產品推出”，而長時間沒有推出新產品是源于奇瑞對產品品質的把控，“標準不斷抬高，做不好就不上市”。他也表示，由于產品上市節奏的問題，對經銷商造成了一定的影響。

　　不過，針對外界關于奇瑞高庫存的傳言，尹同躍澄清，“目前奇瑞的經銷商庫存處于歷史最低水平，雖不能保證每家都盈利，也要使經銷商的整體盈利率超過70%”。

　　奇瑞還非常注重經銷商網絡的培育，幫助經銷商提高服務水平。J.DPower公布的2015年汽車品牌滿意度調查成績單就是很好的證明：奇瑞銷售滿意度（SSI）得分711分，售后滿意度（CSI）綜合得分746分，分別位居行業第10位和第6位，超越眾多主流合資品牌。

　　雖然由于此前對市場過于樂觀的估計，今年奇瑞集團70萬輛的銷量目標預計不能完成。不過，尹同躍對新能源和出口方面信心十足。在新能源汽車方面，截至7月，今年已累計銷售6246輛，全年預計將超過1萬輛。出口方面，上半年已完成50130輛，占全國汽車出口額的26.7％，整體出口業務全年達成12.8萬輛的目標應該沒有問題。“中國品牌汽車產品的水平跟過去不一樣了，產品狀態比早期要好的多”，在談及出口時尹同躍表示，奇瑞非常有信心在國外市場應對任何對手，并希望將奇瑞產品出口到歐美發達國家去，“讓奇瑞成為中國汽車的代名詞”。

　　至于外界最關注的人事變動，尹同躍說，這是正常的人員輪崗制度，通過輪換崗位來轉換思維角度，可以提高公司的運營效率，也有助于公司人才培養，幫助實現奇瑞第三階段的目標。下半年，這種調整可能還會加速。（記者 王瑞）

來源：中國工業報

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