豐田汽車中國總經理大西弘致：惟有本地化

對于企業經營本土化的內涵，豐田汽車中國公司總經理大西弘致或許比別人琢磨得更費心思，也更透徹。不久前他向記者表露，豐田進入中國實際上已經有50個年頭，累計用戶達到了600萬。接下來，能否讓更多的人了解、認可豐田，如何做才能被中國社會所接受，與中國社會融為一體，是他最關心的話題。他經過“冥思苦想”，得出的答案就是：本地化。

　　大西所說的本土化不再是生產的拿來主義，而是要“為中國消費者提供他們所需要的令他們滿意的產品，向中國導入自己的核心技術，與合作伙伴攜手將中國的事業宏圖越描越大，為中國貢獻自己的企業價值與責任”，這才是本地化。也正基于此，豐田在對中國市場的理解和開放度上，表現出前所未有的新氣象。

　　并不是出于巧合，豐田在華兩個合資公司一汽豐田與廣汽豐田接連推出豐田的全新小型車新威馳和致炫。大西強調：“這兩款精品小型車正是豐田專門為中國消費者打造的車型，是豐田本地化在商品層面落實的一個縮影。”前不久，豐田章男社長在中國還特意試駕了這兩款車，并且對于它們給予了極大的期待。豐田章男社長期待，這兩款小型車將成為中國社會年輕人實現汽車夢的“時尚、快樂的小伙伴兒”。之所以能夠在保證品質的基礎上做到不到7萬元的價格，很大的一個原因就是現在能夠更多地使用中國本土的零部件供應商。僅舉一個數據，上一代威馳國產化率僅為65%，這一代全新威馳已經達到了98%。

　　更說明問題的是，前不久在常熟落成了豐田中國研發中心，“表明豐田已經把尖端、成熟且具有現實推廣價值的節能環保技術——混合動力技術轉移到了中國，它充分彰顯了豐田向中國轉移最先進技術的決心與最大誠意。”

　　據了解，豐田中國研發中心是豐田全球最大的研發項目，也是國內第一個將混合動力核心技術本地化生產的先鋒。大西表示，這一切，都是為實現真正意義上的“Made In China”的混合動力車能夠在中國落地生根，為大家能夠“撥開云霧見青天”而貢獻自己的微薄之力。

　　深諳中國文化的大西常用一句古語作為勵志，他表示，正如《易經》中的那句“天行健，君子自強不息”一樣，隨著在中國本地化進程的不斷推進，豐田終將收獲更多果實。

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