“玻璃門”是民營資本進入航空制造業遭遇到尷尬時用得最多的一個形容詞。2010年5月13日國務院發布《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》（簡稱《意見》），《意見》指出要拓寬民間資本投資渠道，為民間資本進入更多壟斷性領域創造環境，但自2007年進入直升機制造領域的北京卓越航空工業有限公司（簡稱“卓越航空”）董事長成身棕卻對《中國經濟和信息化》記者表示，他沒有感受到這些政策所發揮出來的作用。
在以中國航空工業集團公司（Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業”）、中航商用飛機有限公司（AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd，簡稱“中航商飛”）兩家大型央企“把持”的中國航空制造業里，中國正面臨著一個“國產化”嚴重不足的嚴峻形勢。一邊是國產化嚴重不足，一邊卻是央企獨大，航空業民企在夾縫中生存。那么，成身棕如何解析當下中國航空制造業的民企生存現狀。
“國”“民”仍不同
CEI：近年來，中央和地方政府都有配套的航空制造產業扶持政策出臺，你有沒有感受到這些扶持政策對公司的影響？
成身棕：一點都沒有。因為我們是民營企業，一點都感受不到。為什么？我覺得我們國家在對于發展航空制造業的導向上有些問題，國家要鼓勵航空制造業發展，就應該想盡一切辦法來支持航空制造業的中小企業，因為這是基礎，這是國家的棟梁。當然，我們國家也一直在強調要支持中小企業，但是支持力度還不夠。
因為航空制造業的時間周期很長，它不會一夜暴富，它需要一個循序漸進的過程。人人都急功近利，都想做一晚上事，錢就有了，這不現實。況且現在銀行在對民營企業的貸款方面還存在著很多問題，銀行等金融機構都在想：貸給民營企業，他把錢拿走了怎么辦？其實就是金融機構不愿意承擔風險，所以很多政策都沒有落到實處。
CEI：我國民營航空制造企業一直在國有企業近乎壟斷的大環境中生存，而在國企看來，弱小的民企很難承擔起我國航空制造產業的關鍵技術突破，你如何看待這種觀點？
成身棕：這個觀點是錯誤的。如果說國有企業和民營企業同一個待遇的話，民營企業會發展特別快，因為他們沒有國有企業的包袱。民企的生存意識是很強烈的，所以，他們會很快把一個事情做起來。國企呢？因為它太龐大了，加上歷史原因，國企現在都很臃腫。
我們現在沒有這個待遇。你比如說中航工業要研發個發動機，政府可能撥款十幾億元或幾十億元的資金來扶持，如果能把這些錢也撥給民企，民企的發展可能會比國企更好，但實際上民企從骨子里就不被看好。
在很多行業，如果國家政策能放開的話，我想民企一過發展陣痛期，會發展很快。當然，是否會牽涉到國家命脈則是另外一回事，現在國家也放開了軍品，真正放開了的話，你試試看，民企肯定是超過他們（國企）的。
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
第六屆中國報業黨建工作座談會（1）
版權所有：中國產業經濟信息網京ICP備11041399號-2京公網安備11010502003583