中國外運股份有限公司總裁張建衛：布局高端市場實現產業升級

　　2011年以來，隨著人工成本、土地成本、交通成本的不斷攀升，物流業的成本壓力大幅提高。但由于低端市場的競爭白熱化，物流公司都對漲價慎之又慎。2012年，物流行業形勢依舊嚴峻，小的物流公司面臨出局。龍頭企業必須在高端物流市場的布局上有所作為，充分利用既有資源，擺脫低端競爭，完成產業升級。

　　盡管一個快遞員的月工資已經上漲到近4000元，盡管不少快遞公司頻頻“爆倉”，但物流業正經歷著“寒冬”的考驗卻是個不爭的事實。

　　2011年以來，隨著人工成本、土地成本、交通成本的不斷攀升，物流業的成本壓力大幅提高。但由于低端市場的競爭白熱化，物流公司都對漲價慎之又慎。

　　物流行業如何升級？寒冬中的物流企業如何逆勢崛起？中國外運股份有限公司總裁張建衛日前在接受《中國企業報》記者采訪時認為，高端市場將是物流業完成升級的重要戰場。

　　受2011年通貨膨脹、政策導向變化和貨車治理等多重壓力作用，全國物流業如同入冬，生意和收入每況愈下。

　　一邊是物流業遇冷，一邊是電子商務的快速崛起。北京市一家快遞公司的快遞員小任告訴《中國企業報》記者：“最怕接淘寶的單，量大卻不掙錢。”小任解釋說，淘寶賣家業務量大，跟公司談的價格特別低。“沒辦法，這個價格不接，有的是小公司接。”

　　小任告訴記者，低價競爭是快遞行業面臨的最大問題，出于成本壓力，大的快遞公司總想提價，但忌憚小快遞公司的乘虛而入，提價計劃總是擱淺。

　　在近日佛山舉辦的“打破物流瓶頸，提升城市品質”的論壇上，物流業各界人士紛紛發言嘆苦，呼吁破繭。他們意識到，持續了近20年不變的“原始”生存方式已經到了不變不行的地步。

　　張建衛分析說，雖然經歷了10多年的發展，但大部分貨運配載市場及貨運部在基礎設施建設上依然投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各環節仍以手工作業為主，沒有自動化信息網絡,對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務，基本處于單車單干的原始狀態。運輸信息不暢，車輛空駛和超載現象相當嚴重；專業化運輸分工不細，高質量運輸服務不能滿足需要。

　　2011年11月30日，中國奧委會與中國外運股份有限公司舉行“2011—2015年中國奧委會物流服務供應商簽約儀式”。中國外運正式成為2011—2015年中國奧委會物流服務供應商，并將為中國體育代表團在此期間參加的包括2012年倫敦奧運會、2014年索契冬奧會等十余項國際綜合性運動會提供全面的物流服務。

　　張建衛表示，低價競爭、低端服務一直是物流業發展瓶頸，中國外運奧委會物流服務項目是中國外運高端業務布局中的重要一步。2012年，物流行業形勢依舊嚴峻，小的物流公司面臨出局。龍頭企業必須在高端物流市場的布局上有所作為，充分利用既有資源，擺脫低端競爭，完成產業升級。（本報記者郭志明）

來源：中國企業報

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