江淮“黑科技”精準破局 輕卡極致輕量化

　　近年來，我國道路運輸車輛超重現象極為普遍，車輛超載超限運輸對交通安全、運輸市場及汽車生產秩序造成了極大傷害。車輛超重貨物運輸造成道路運輸安全水平降低，行業誠信缺失，嚴重損害了統一開放、競爭有序的運輸市場秩序，阻礙了現代道路市場體系的建立和完善，影響了道路交通運輸業持續協調健康發展。

　　為破局“小噸大標”，促進汽車工業健康發展，江淮汽車輕卡不斷投入技術研發，積極作為，在國內率先研發輕量化產品的輕卡制，深研輕量化技術創新，在提供合規運力的同時，為用戶帶來更多運營價值。目前，江淮輕卡已開發了18大項和87小項輕量化技術，涉及60多款產品，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產品已達到95%。

　　突破技術瓶頸  采取全鋁貨箱

　　江淮輕卡輕量化技術路線之一就是不斷提升整車零部件鋁化率，尤其是在上裝方面，江淮同大原廠全鋁貨箱，不僅使得整車自重更輕，箱體品質和裝載性能也處于同級領先水平。

　　考慮到輕卡貨箱的減重效果，江淮輕卡廂式貨廂采用了輕質鋁合金材料，同時采取夾心三明治結構設計，輕量化效果顯著，其自重只有鋼箱的50%左右，同時使整車降重12%。另外，從運營價值角度來講，首先，鋁合金貨廂二手車殘值相比同類產品多5000元，其次，因為整車降重12%，所以整車的燃油降低了10%，按10萬公里/年運程，一年可以為運輸人節油8000-10000元。

　　除了重量輕的優點，江淮輕卡原廠全鋁貨箱同時具備防銹蝕、容積大、異地組裝方便、易修復、環保可回收等顯著優勢，同時擁有廂式、倉柵、欄板全上裝覆蓋，能夠滿足冷鏈、綠通、快遞等各個細分市場用戶的使用需求。

　　如針對冷鏈物流運輸，江淮輕卡結合貨物特點，量身定制多溫區廂、隔板冷藏廂、風槽廂以及雙開門廂等豐富的冷藏廂體，同時與中集、新飛、松川等知名冷鏈改裝企業合作，可全面滿足水果、蔬菜、水產品、肉制品、乳制品、速凍食品、醫藥等細分市場用戶的定制需求。

　　此外，該貨廂還通過CAE強度分析+強化路試驗證，六大片螺栓連接+鉚接結構的模塊化設計，實現高效承載。

　　不斷優化技術   輕量化體系建設效果顯著

　　底盤的輕量化設計，也是輕卡“瘦身強體”的重要關鍵。江淮輕卡的車架、后橋、板簧、輪轂、儲氣筒等部位均運用高強鋼或鋁合金等輕量化材料，實現車輛底盤的輕量化的同時提高車輛的行駛穩定性。

　　其中，江淮輕卡全新開發的180mm截面車架平臺，采用550L高強鋼材料，在保證車架強度和剛度的同時,實現車架降重11%。后橋采用采用輔助支撐式主減結構，在同等扭矩條件下，相比傳統主減，重量降低約5kg。

　　同時，采用的少片簧懸架可實現約15%降重，同時由于片數少，片間摩擦小，整車的平順性也更優，駕駛的舒適性更好，壽命更長。鋁合金儲氣筒自重輕、耐腐蝕性好，較普鋼儲氣筒減輕50%。鋁合金輪輞，有效降低輪輞總質量。

　　隨著國家政策趨嚴和消費需求的進一步釋放，提前布局擁有深厚輕量化技術儲備的輕卡制造企業將擁有更強大的市場競爭力，江淮輕卡將加速輕量化技術體系構建，不斷推動技術創新，助力相關政策的落地實施，也保障用戶的運營價值。（陳淼）

　　轉自：經濟參考網

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