攻堅汽車芯片研發創新 中星微與一汽共建聯合實驗室

　　近日，中星微電子集團與中國一汽共同宣布組建汽車芯片聯合實驗室，并在長春市舉辦以“團結奮進共鑄汽車中國芯”為主題的簽約暨揭牌儀式。根據此次簽約協議，雙方將依據各自優勢共同攻堅汽車芯片研發創新，所涉及的芯片領域全面涵蓋了汽車部件的各個環節。

　　汽車芯片聯合實驗室的成立，旨在發揮中星微電子集團與中國一汽在芯片研發和汽車科技領域的先進經驗技術，致力于聯手推進汽車芯片自主研發應用的本地化進程。此次中星微電子集團攜手中國一汽共建汽車芯片聯合實驗室，顯示出雙方勇于攻堅自研汽車芯片核心技術的信心與使命擔當，同時標志著中星微電子集團邁入新的千億元級市場，有望成為實現跨越式發展的里程碑。

　　今年年初以來，汽車行業因“缺芯之困”導致停產減產的新聞屢見不鮮。據IHS統計，今年第一季度，全球約100萬輛汽車因“缺芯”而推遲交付，全年全球汽車產業銷售額將減少600億美元。截至今年4月初，美國三大車企均因“缺芯”而不同程度停產。在國內，芯片短缺問題對眾多汽車廠商也造成了相當大的影響。隨著車載娛樂、車聯網技術、輔助駕駛系統（ADAS），以及電動動力總成系統的增加，汽車對芯片的需求持續增長，業內預計汽車缺芯還將持續一段時間。

　　作為汽車工業的核心零部件，一輛車上需要的芯片種類多達百種，只要有電子元器件就需要有相應的控制芯片。而今年以來全球汽車產業蔓延的“芯片荒”，無疑對于中國蓬勃發展的汽車產業，特別是方興未艾的新能源汽車發展造成較大的掣肘。汽車芯片產業鏈的自主可控是中國汽車工業未來發展的基石和保障。在地緣貿易摩擦加大的背景下，保障汽車芯片供應安全、推進汽車芯片本地化應用顯得更加必要和緊迫。

　　中國工程院院士、中星微電子集團創建人兼首席科學家鄧中翰表示：“攻克汽車芯片自主創新領域的難題，是實現中國從汽車大國向汽車強國的重中之重。汽車工業的變革本質上是技術的變革，隨著自動駕駛、智能化、電動化的成熟和普及，高端芯片的需求越來越大。中星微電子集團在人工智能、高端芯片領域擁有多年自主研發的經驗和技術積淀。今天，對于中國汽車芯片面臨的新挑戰和難題，中星微電子集團有責任也有信心攻堅成功，打造屬于中國知識產權的'汽車中國芯'，繼續傳承'星光中國芯工程'的精神和使命擔當。我們愿意與中國一汽一道，以汽車芯片聯合實驗室作為起點，同心協力，加快完成中國汽車芯片自主可控的目標，為我國'十四五計劃'和2035年發展目標的實現貢獻力量。”（記者張心怡）

　　轉自：中國電子報

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