“自從這條長長的運輸線架起來之后,以前煙塵滾滾的天氣再也不見了。”指著眼前這條綿延22.33公里、國內最長的水泥熟料運輸線在吳越大地上奔騰馳騁,一位當地的老人感慨地說。
這是方大集團北方重工 (以下簡稱北方重工)自主研制的耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備。據了解,最近該裝備成功通過了中科合創 (北京)科技成果評價中心組織的科技成果評價。這標志著一直被發達國家壟斷的超長距離高溫散料輸送裝備技術宣告突破。同時,也為北方重工立足國內市場,實現國內國際雙循環戰略奠定了堅實基礎。
飛架吳越重重山
浙江長興和安徽廣德是上海南方最重要的水泥熟料生產基地,兩地石灰石、砂頁巖等礦產資源豐富,擁有多家熟料生產企業。由于自然環境和地理條件的限制,水泥熟料和水泥產品的輸出都需要通過汽車短途運輸,轉至長興小浦的湖州南方物流有限公司碼頭中轉,再通過水運發至湖州、嘉興、寧波、上海等地市場。
在這條運輸線建成以前,眾多水泥企業每年約有1200萬噸水泥熟料依靠汽車短途運輸,常年奔走在當地公路上。由于這條運輸線對長三角地區經濟發展非常重要,運輸量非常大,長期的使用導致道路斑駁、破爛不堪。晴天飛塵遮天蔽日,下雨后泥漿飛濺,公路交通安全隱患眾多,環境破壞壓力巨大,當地居民反映十分強烈。
要解決這個問題就需要找到一個方法,從根本上避免水泥產品運輸帶來的環境破壞。在此背景下,北方重工的耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備成為滿足百姓訴求的最佳選擇。通過2年多運行,該裝備徹底改變了當地百姓的生活。沿線合溪村村民說,原先車輛來來回回,家里總是蒙著一層灰,窗玻璃永遠是擦不干凈的,半夜總有車輛來回的喇叭聲,如今,車輛明顯減少,又能看到藍色的天空,他們能睡個安穩覺了。隨著車輛的減少,當地的交通安全也得到了顯著提升,據當地交警部門介紹,隨著這條輸送帶的正式啟用,該路段交通事故率大幅下降,交通安全得到了有效保障。
“綠色發展”源于創新
重型機械制造如何服務生態發展和環境保護?北方重工在 “綠色發展”的道路上蹚出了一條新路。
在耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備開發研制過程中,針對當地復雜地形,以及用戶改善環境污染狀況,必須實現港口物流綠色發展,節省設備運營費用的切實需求。團隊在大量研究消化國內外有關學術論文及著作的基礎上,通過先進的設計、分析軟件對帶式輸送機各種運行工況進行綜合分析,對帶式輸送機整機及部件設計進行了深入研究,大膽地開展自主創新,突破了傳統的帶式輸送機設計形式,在這一成套裝備的設計技術上取得了重大突破,改變傳統的安全監測系統,整機實現了運行、監測的高度智能化,提高了作業效率,減輕了勞動壓力。
據了解,多項節能技術的應用,使總裝機功率降低15%,節約了大量的建設投資,圓滿地完成該項目的開發和研制任務,為帶式輸送機整機節能技術的研發提供了思路,為帶式輸送機向距離更長、運量更大、能耗更低、綠色環保的方向發展提供了成功經驗。
打造 “全電物流”模式
2030年 “碳達峰”是中國對世界的莊嚴承諾,也是一個負責任大國的使命擔當。位于遼寧的北方重工被譽為 “新中國重機工業的搖籃”,為國分憂的 “長子情懷”始終驅動著企業完成一項又一項突破。
進入新的歷史發展階段,方大集團積極響應黨中央號召,在遼寧省委省政府和沈陽市委市政府的大力支持下,參與北方重工混合所有制改革。通過實施混改,北方重工基層黨建工作得到加強,秉持 “黨建為魂”的企業文化,以黨的方針為指引,以民族工業崛起為己任,積極響應國家號召,不計成本探索各類先進技術,為產業鏈上下游領域實現 “綠色發展”竭盡所能。
經過多年的技術積累,北方重工在多個領域具備了行業領先水平,部分領域已達到世界先進水平,屢次打破國外壟斷,為我國裝備制造業轉型升級起到了示范作用。
與湖州南方物流有限公司合作打造的此條輸送設備,是目前我國自主設計、制造并調試的綜合參數最大、工況最繁雜、技術難度最大的帶式輸送成套裝備,共21條帶式輸送機,總長度22.331km,年輸送能力為1050萬噸,其中最長單機距離11.75km、 最 高 帶 速 4m/s、 最 大 運 量3000t/h、最高物料溫度175℃,是目前世界上運行的輸送高溫物料帶式輸送機之最。湖州南方物流有限公司通過與北方重工的此次合作,成功打造了全國首個全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船的“全電物流”模式,實現了全程 “零排放”運輸體系。
這條全國最長的水泥熟料 “空中運輸走廊”每天可減少運輸車輛往返2400車次,全年可節約燃油2026噸,為我國 “碳達峰”目標作出了重大貢獻。北方重工參與生產制造的耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備,解決了長興境內槐坎南方、白峴南方等企業的熟料運輸問題,實現了較好的經濟效益、環境效益和社會效益。可以說,這套產品的成功應用為帶式輸送機整機節能技術帶來了躍升,同時也得到了當地政府部門和周邊居民的交口稱贊。(韓麗娜)
轉自:中國工業報
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