在利好政策和新舊基建等因素作用下，我國專用車市場異軍突起，成為商用車行業新的利潤增長點。其中，攪拌車細分市場持續增長，今年一季度銷量及漲幅均創近年來同期新高。與此同時，隨著國家對超載治理日趨嚴格，攪拌車市場需求不斷變化，小方量、輕量化已經成為攪拌車發展方向。因此，如何在法規與用戶需求之間找到最佳平衡點，對車輛廠家設計水平和產品創新的雙重考驗。
日前，“智慧創新聯通未來”輕量化智聯攪拌車發布會在中國重汽集團青島重工有限公司舉行。此次發布會推出的首款輕量化智聯攪拌車，可謂恰逢其時，為用戶和行業提供了全新的解決方案。
擁有兩大創新技術
“從2016年下半年以來，隨著治超新政全面實施，客戶希望購買的攪拌車能滿足所在地區的法規要求，同時還能夠裝載最大量的混凝土，創造可觀的經濟效益。”青島重工黨委書記、總經理許賀洋表示，為了順應法規和用戶需求的變化，青島重工早已未雨綢繆，憑借強大的研發和設計能力以及對用戶需求的深刻理解，推出輕量化攪拌車，并在南方市場實現批量投放。此次發布的國內首創輕量化智聯攪拌車有何亮點？
據青島重工副總經理、技術總監程曉東介紹，與傳統的混凝土攪拌車相比，智聯技術、輕量化是該系列攪拌車具有的兩大核心創新技術。
新材料、新技術和新工藝是實現車輛輕量化的重要途徑。如今，我國超載超限治理和節能環保監察力度加大，使得專用車輕量化設計應用進一步深化。因此，在輕量化設計層面，新車采用重汽豪沃TX輕量化底盤。同時，青島重工創新性地將Hardox450耐磨板用于罐體和葉片，并掌握自主可控的焊接及成型技術。因此，相較于國內常用鋼板NM300TP，應用新材料的罐體和葉片其強度和耐磨性高出1.5倍，且平均減重30％以上，以法規版標準8方車型為例，可實現綜合減重500kg以上。此外，罐體設計應用了離散元和有限元分析技術，優化了罐體和葉片結構，有效解決了傳統攪拌車進出料速度慢、殘余率高的痛點。
在智聯化方面，青島重工與集團汽車研究總院、濰柴動力進行了聯合攻關。一直以來，傳統攪拌車的液壓傳動、操控結構存在結構復雜、零部件種類多的短板，導致傳動效率低、操控無法精確控制，也加重了用戶的維護保養成本和勞動強度。尤其是罐體轉速隨發動機轉速波動大的問題，嚴重地影響了車輛的行車安全，用戶在日常工作中也時常是“提心吊膽”。
提供六大客戶價值
這款國內首創的輕量化智聯攪拌車是聚合集團優勢資源、為克服行業痛點和更好地滿足用戶需求而打造的創新性產品。這款新車符合國家“碳達峰”、“碳中和”目標要求和相關行業法規，也將引領國內混凝土攪拌車技術邁向精控直驅時代。
為避免傳統攪拌車常見的“側翻病”，新車的液壓驅動系統配裝濰柴動力和林德電控液壓的動力系統，實現了發動機和液壓泵直連，并采用ECU統一集成控制。這種創新性設計，不僅可以讓攪拌罐實現恒速運轉，而且減少的零部件也可實現系統結構輕量化，綜合減重120kg,綜合油耗降低10％，系統機械傳動效率提高5％，從而為用戶帶來增值收益、提高穩定性、提升砼品質、實現智控、延長使用壽命、社會擔當六大價值。
引領專用車輕量化市場
作為國內最早涉足專用車研發、生產、銷售的企業之一，青島重工走在行業前列。從國內第一輛重型礦用自卸車、第一輛混凝土泵車、第一輛高空帶電作業車、第一輛前卸料式攪拌車等產品到如今推出同行業首創的輕量化智聯攪拌車，青島重工在其60余年的發展中，不斷拓寬國內專用車產品線，擁有自卸類、攪拌類、環衛類、特種裝備類、液壓零部件五大系列、300多個品種的產品，還積累了深厚的技術底蘊。
許賀洋指出，“十四五”期間，我國專用車市場規模將進一步擴大，面向未來，青島重工將按照集團公司對專用車板塊的統一規劃，聚焦自卸、攪拌、環衛三類主導產品，用好技術創新資源，研究細分市場需求，做大做強自卸車產業，提升攪拌車、環衛車市場份額，增強品牌影響力。(記者 李亞楠)
轉自：中國汽車報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
“十三五”期間我國高技術制造業增長迅猛
