國內最大直徑雙模盾構機創造施工新紀錄

　　近日，成蒲鐵路紫瑞隧道項目傳來喜訊，中鐵裝備聯合中鐵二局研制的大直徑（12.84米）雙模盾構機 “紫瑞號”掘進突破750米。其中10月掘進304.5米，單日最高掘進16.5米，單日進度指標和單月指標雙雙創造大直徑泥水和土壓雙模盾構復合地層掘進新紀錄，并攻克成都大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖地層泥水模式連續高效掘進兩大行業難題，標志著成都樞紐環線建設再次提速。

　　成蒲鐵路項目為新建成都至蒲江鐵路，東向在成都西站與成都西環線相接，西向在朝陽湖站與未來川藏鐵路相連，是成都市域鐵路西部路網的重要組成部分。其中紫瑞隧道段全長1326米，設計為單洞雙線隧道，鐵路等級為I級，盾構隧道洞身范圍地層為富水密集砂卵石和泥巖地層，7.8米超淺覆土，超近距下穿地鐵站、市政地下管線、高架橋、鐵路線、河流等區域，周邊環境復雜、沉降控制嚴苛，是成都樞紐西環線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節點。

　　中鐵裝備為該項目量身定制 “紫瑞號”泥水和土壓平衡雙模盾構機，開挖直徑12.84米，整機總長約155米，總重量約3200噸，設備搭載新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機、膨潤土快速膨化系統、連續皮帶機出渣系統、同步雙液注漿系統等創新設計，成功破解控制地表沉降、大粒徑卵石滯排、泥巖地層結泥餅等施工難題，實現了大粒徑富水砂卵石、高粘度泥巖及其復合地層大直徑泥水盾構連續高效掘進施工。

　　目前， “紫瑞號”仍在持續穩步掘進中，計劃今年12月底貫通。項目建設將開辟四川的西部通道，擴大西部地區路網規模，完善四川省路網結構，促進沿線城市化進程，推進城鄉統籌發展，為沿線經濟發展提供有力的基礎支撐。(陳述明 通訊員 王偉)

　　轉自：中國工業報

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