“中國智造”港口亮出金名片

　　“斯里蘭卡科倫坡港東集裝箱碼頭項目開工”

　　“巴基斯坦瓜達爾港東灣項目施工生產取得開門紅”

　　“中國公司與尼日利亞簽訂T7項目新建LNG碼頭項目合同”

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　　近日，中國企業在海外的港口建設項目捷報頻傳，一項項技術創新也向世界展示了什么是“中國智造”！港口建設是一項門檻極高的技術活，中國已經實現了全產業鏈、全要素的比較優勢，技術水平已是名副其實的世界第一，也成為繼“中國高鐵”“中國核電”后走向世界的又一張“中國名片”。

　　中國技術贏世界尊重

　　“上海港已成為繼荷蘭鹿特丹港、新加坡港后少數擁有LNG加注服務能力的港口，這將成為常態！”

　　3月15日，在上海海事局的遠程監控和海事巡邏艇的現場警戒下，全球最大的液化天然氣（LNG）加注船“海港未來”輪為停靠在洋山深水港碼頭的大型集裝箱船“CMACGMSYMI”輪順利加注了約7000立方LNG，而且實現了集裝箱裝卸和LNG燃料加注同時進行，這是上海港首次，也是中國港口首次為大型LNG雙燃料動力集裝箱船舶提供LNG燃料同步加注作業。為了這一“首單”，洋山港區已經準備了一年，硬件、軟件升級和科技創新正是洋山港的勇氣和底氣。

　　據了解，過去一年，洋山港四期自動化碼頭在硬件上新增5臺橋吊、12臺軌道吊。同時，建設洋山港區空箱堆場、重箱堆場，創新推出的“上海港東北亞空箱調運中心”項目，確保在航運業恢復常態后能夠進行有效利用，促進國際航運業健康發展。軟件上，依托數字孿生系統，洋山四期自動化碼頭在虛擬空間實現復制。同時打造的“智慧港口生產智慧數字化平臺”，各碼頭的大數據得以打通，洋山港區的船舶計劃從48小時向72小時升級，有效提升了港口船舶作業安排的預判性，以及岸線和機械資源的利用率。

　　上港集團相關負責人表示，洋山港四期已實現全套國產化，并被世界發達國家認可。由集團建設的以色列海法新港就全部運用了洋山港四期的科技創新成果，獲得當地政府民眾一片贊嘆，也為我國企業向發達國家輸出“智慧港口”先進科技提供了經驗。

　　同樣在以色列，由中國港灣承建的阿什杜德港擴建工程原本計劃2022年完成，沒想到中國港灣提前了整整一年，于去年7月項目移交業主。高效率的背后是不斷地創新，項目團隊顛覆傳統打樁工藝，項目平均每日成樁數接近4根，較之前的工效提高了3倍，成功扭轉項目進展遲緩的被動局面。竣工典禮上，港口業主稱贊：“完美的港口！”

　　中國模式助世界發展

　　1月14日，斯里蘭卡總理馬欣達·拉賈帕克薩在科倫坡會見國務委員兼外長王毅時表示，斯里蘭卡將全力支持中國對科倫坡港口城、漢班托塔港等大項目的建設。王毅強調，雙方要用好科倫坡港口城、漢班托塔港旗艦項目的雙引擎作用，利用區域全面經濟伙伴關系協定生效和中國超大規模市場機遇。

　　科倫坡港口城和漢班托塔港一直由中國招商局集團經營，經過11年的探索，摸出了一套“美國監理+英國標準+中國速度”的ABC模式，通過完全國際化的建設和運營，贏得了斯里蘭卡的高度信任。

　　記者了解到，截至1月底，科倫坡港CICT集裝箱吞吐量已突破300萬標箱，營收及利潤穩步增長。漢港滾裝及散雜貨業務快速增長，園區還成功引入“園中園”與“游艇組裝”等產業客戶。

　　國內外廣泛關注的吉布提港，在一季度也迎來好消息，其“前港—中區—后城”項目持續推進，DMP港口優化流程提升操作效率；192家企業入駐自貿區，創新開辟了聯通中國與非洲的“海空聯運通道”，助力吉布提打造非洲門戶；后城項目特別展示中心如期完工并正式開放，青創中心啟動運營；外運吉布提公司積極推動吉埃物流通道建設，經營績效大幅提升。

　　“作為西北歐第一個控股碼頭，澤布呂赫碼頭的發展一直是中遠海運港口的重要戰略舉措，此次簽約將特許經營權延長至2055年，對雙方意義重大。”

　　1月26日，比利時的澤布呂赫港CSPZeebrugge集裝箱碼頭已將其與中遠海運港口的特許經營協議再延長15年，將持續到2055年12月31日，雙方在線舉行了簽約儀式。

　　據介紹，澤布呂赫碼頭近年來發展強勁，2021年吞吐量增長了53%，達93萬標準箱，這與雙方的密切合作密不可分。

　　澤布呂赫港首席執行官TomHautekie說：“特許經營期限的延長為澤布呂赫港在近期和遙遠的未來提供了新的機遇，與中遠海運港口的合作當然已經結出碩果。”

　　中國方案為世界獻策

　　“這是一項創造性工程，不僅對全球的傳統碼頭改造產生了標桿性意義，也為世界在攻克集裝箱碼頭無人自動化改造提供了樣本。”2022世界移動通信大會評委評價道。

　　3月2日，由天津港集團、華為和中國移動聯合打造的“5G+智慧港口”項目，榮獲2022世界移動通信大會（MWC2022）的全球移動大獎（GLOMOAward）——“互聯經濟最佳移動創新獎”，成為全球首個獲此殊榮的智慧港口項目。2020年9月，天津港、華為和中國移動聯合成立5G+智能港口創新組。從軟件研發、設備制造到總體集成全部使用國產技術，再也不怕核心技術“卡脖子”。

　　“結合5G、AI、云計算、自動駕駛等新ICT技術，天津港與華為團隊聯合設計開發的‘智能水平運輸管理系統’，可以協同碼頭生產操作系統（TOS）、場橋、岸橋、智能水平運輸機器人（ART）、自動鎖站、自動充電樁等關鍵資源，自動得出最優裝卸方案并指揮各臺設備，實現全局調度最優化。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理楊榮說。

　　華為團隊表示，5G+智能港口項目改變了天津港貨物運輸和裝卸的方式，實現港口作業流程自動化、智慧化，顯著提升港口的運行效率和安全生產能力，降低能耗，大大提升港口的競爭力。它不僅適用于天津港，也能推廣到其他港口和工業領域，具備全球推廣的示范效應。

　　隨著中國港航業世界影響力的不斷提升，越來越多的國際標準制定離不開中國的參與。

　　近日，國際標準化組織ISO/TC154投票通過《區塊鏈海運電子提單數據交互流程》標準正式立項，作為工作組成員的中遠海運集裝箱運輸有限公司，已派出專家與聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）、ISO/TC154的中外專家共同參與標準的制定。

　　據了解，中遠海運集運自2020年開始區塊鏈電子提單的研發和應用，將數字技術與客戶需求相結合，持續推動區塊鏈電子提單的應用實踐。在本次國際項目中，中遠海運集運將基于多場景的應用實踐，積極將中國的實踐經驗分享和輸出到國際，促進區塊鏈電子提單標準的落地和全球化應用，為提升行業整體的數字化水平、促進跨境貿易便利化貢獻經驗和智慧。

　　今天，再翻開世界地圖，從歐亞大陸到南北美洲，從非洲大陸到大洋洲，世界各地分布著近百個中國承建、參建、運營及合營的港口。它們承載著中國人的智慧與汗水；書寫著“中國制造”向“中國智造”轉變的傳奇；更肩負著“一帶一路”、人類命運共同體和疫后時代全球經濟復蘇的歷史使命。（全媒記者 楊寶）

　　轉自：中國水運報

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