平均每8天發射一次 長征火箭向數字與智能化邁進

　　8月20日，長征二號丁運載火箭成功發射遙感35號04組衛星，長征系列運載火箭創造了連續103次成功發射的新紀錄。僅僅4天后，長征二號丁遙七十五運載火箭在太原衛星發射中心點火升空，將北京三號B星送入預定軌道。

　　日前，中國航天科技集團有限公司 （以下簡稱航天科技集團）新聞發言人接受包括中國工業報在內的媒體采訪，就長征火箭連續發射成功次數再創新高等進行了解讀。

　　平均每8天完成一次發射

　　長征系列運載火箭上一次連續發射成功102次歷時15年，此番連續103次發射成功，僅用時830余天，平均每8天完成一次發射任務，還創造了一天內連續2次發射成功的新紀錄。

　　新聞發言人表示，近期，長征系列運載火箭將天和核心艙、天舟貨運飛船、神舟載人飛船、嫦娥五號月球探測器、天問一號火星探測器、北斗三號導航衛星等 “國之重器”送入太空；長征八號遙二火箭 “一箭22星”發射成功，樹立我國一箭多星發射新標桿；“問天”實驗艙是目前我國最大的單體航天器，重約23.2噸，由長征五號B遙三火箭托舉升空；長征五號B、長征六號改、長征八號等新型號成功首飛，新一代運載火箭型譜逐漸完善，覆蓋低、中、高不同軌道和各種類型航天器，使中國人探索宇宙的腳步邁得更穩更遠。

　　當前，中國航天已經進入高密度發射常態化階段，長征系列運載火箭作為我國航天事業的主力軍，已經執行433次 （包括本次）發射任務，先后把700余個航天器送入太空，今年航天科技集團計劃安排了50次以上的航天發射任務。航天事業的蓬勃發展，有力證明了我國科技水平、綜合國力的快速躍升。

　　據介紹，執行此次發射任務的長二丁運載火箭自1992年8月9日成功首飛以來，已取得62次發射連續成功的成果，這源于火箭在技術和管理上的創新。作為一款穩扎穩打、安全可靠的“金牌火箭”，目前發射場工作僅需10個工作日。在技術方面也有許多新的改進，長二丁火箭控制系統采用十表光纖慣組冗余狀態，在提高可靠性的同時，實現了電氣設備小型化和運載能力的提升；配置了2兆碼速率中繼用戶終端，利用天基測控減少測量船保障壓力，降低工程任務發射成本；通過箭體結構和電氣系統防雨、防雷等技術突破，提升了火箭對極端惡劣環境的適應能力；在國際上首次將離軌帆應用于運載火箭艙段，減緩空間碎片增長，體現我國作為航天大國的責任擔當。

　　火箭具有國際競爭優勢

　　近年來，長征系列運載火箭在夯實高質量保證成功的同時，不斷提升火箭發射的效率和效益。新聞發言人表示，航天科技集團對國內外運載火箭的研制及發射價格等情況開展了調研分析和專題研究，結果表明，我國長征系列運載火箭可靠性高、性價比優，仍具有競爭優勢。

　　首先，長征系列運載火箭無論執行高軌、低軌任務，價格均遠低于國外一次性運載火箭，如“宇宙神5”“德爾塔4H”等。與美國SpaceX公司可重復使用的獵鷹9火箭相比，執行低軌任務的 “長征二號丙”“長征二號丁”和長征五號B運載火箭的發射價格也與其相當，執行高軌任務的“長征三號乙”、長征七號甲運載火箭的發射價格仍低于獵鷹9火箭。

　　美國的經驗表明，提高火箭的運載能力和實現火箭可重復使用是提升運載火箭進入空間效率和效益的重要技術手段，為此航天科技集團后續將開展三個方面的工作：

　　一是加快推進可重復使用運載火箭技術研發，早日實現重復使用技術的工程應用。

　　二是加快重型運載火箭的關鍵技術攻關和方案論證，早日實現百噸級運載能力，大幅提升我國進入空間和利用空間的能力。

　　三是針對現役運載火箭，要持續開展性能提升、流程優化、產品統型、成本控制等工作，穩步提升現役運載火箭的效率和效益，為各類航天器提供高質量的發射服務。

　　打造數字與智能火箭

　　據新聞發言人介紹，航天科技集團正加快實現數字化、網絡化、智能化轉型，推動航天研發制造模式深度變革。

　　從頂層推進產品化工作，航天科技集團不斷推動產品化隊伍建設，構建運載火箭平臺架構，從頂層推進火箭狀態統一。同時，以運載火箭實際飛行可靠性提升1-2個百分點為目標，推進可靠性增長與產品化專項技術工作，大幅提高產品可靠性和發射成功率。

　　在數字化工作方面，航天科技集團在新一代載人運載火箭研制中應用了基于MBSE的產品設計模式，大大提升研制進度、提高工作質量；打造全三維設計制造一體化平臺，實現全三維模型設計，工藝自動轉換和三維模型直接下廠生產，提升設計生產的協同效率；建立遠程測發新模式，實現了后方遠程技術支持、自動化測試與判讀、數據統一管理和高效利用；應用型號試驗數字化管理系統 （LDM），提升發射場工作質量確認有效性，系統應用場景覆蓋運載型號的總裝、總測和發射場。

　　在產品化工作方面，航天科技集團積極推進現役火箭去型號化、去任務化工作，通過設計優化和工藝統型，產品通用化率達到了97.4%。同時，單發研制周期壓縮近一半，具備發射前5個月明確 （或調整）衛星發射典型構型任務的能力，運載火箭研制效率進一步提升。

　　立足智能化、通用化運載火箭發展的趨勢。航天科技集團系統建設數字化研發體系，大力推進產品化專項，從全三維設計制造、測發模式、發射場數字化管理等方面推進，努力打造數字火箭、智能火箭，為運載火箭高質量發展奠定基礎。

　　對于我國航天運輸系統未來有哪些規劃，該新聞發言人表示，目前正在研制的新一代載人運載火箭將在2030年左右具備將中國人送上月球的能力；已經規劃的重型運載火箭，研制成功后將把我國運載地月轉移軌道發射能力進一步提升至50噸，支撐月球開發活動；目前規劃的一系列重復使用航天運輸系統研制工作，將大幅提升我國進入太空的能力、降低進入太空的成本，助力未來航天運輸領域大發展。

　　根據規劃，后續航天科技集團將按照 “模塊化、組合化、系列化”的研制思路，推動運載火箭型譜發展，實現火箭由作品向產品、研制向批產的模式轉變，構建 “能力完備、梯度合理”的運載火箭體系。同時，持續提升裝備技術先進性水平，打造低成本、高可靠、數字化智慧火箭，創新模式布局商業運載市場運營，進一步拓展發射服務能力和研制能力，全面支撐航天強國建設。(余娜)

　　轉自：中國工業報

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