9月29日，國產大飛機C919獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，將于2022年年底交付首架飛機。C919國產大飛機是我國首款完全按照國際先進適航標準自行研制的具有完全自主知識產權的單通道大型干線客機。從5年前成功首飛到今年8月1日完成取證試飛，再到如今獲頒型號合格證，在C919翱翔藍天的背后，“中鋁造”的身影從未缺席。
據了解，鋁合金材料構成了C919的“骨骼”，然而在首飛時，關鍵鋁材國產化率占比較低。為解決我國民機鋁材產業鏈長期存在的“卡脖子”隱患，讓C919客機飛得更穩，飛得更遠，保障我國民機鋁材產業鏈、供應鏈自主可控，中鋁集團黨組積極履行央企首責，主動擔當起C919客機鋁材國產化的重擔。在國務院國資委的統籌組織和領導下，在工信部民機鋁材上下游合作機制的指導下，在國防科工局系列項目的支持下，中鋁集團充分發揮中央企業創新主體地位，統籌國內優勢研究單位，吹響了民機鋁材國產化攻堅戰的“號角”。國務院國資委對民機鋁材國產化工作高度重視，2020年5月，在國務院國資委黨委書記、主任郝鵬的直接推動和見證下，中鋁集團、中國商飛和航空工業簽訂了戰略合作關系，使民機鋁材國產化進程進入“快車道”。
在項目攻關過程中，中鋁集團和中國商飛科研團隊緊密配合，建立長效溝通和協調工作新機制，充分發揮“中鋁工匠”精神，久久為功，才有了一個個自主可控的大飛機王牌合金產品。一步一摸索，一步一臺階，作為國內首家取得國產民機用鋁材合格供應商資質的企業，中鋁集團為提升航空急需鋁材保障能力，在民用航空領域搶占先機，瞄準航空新型鋁合金材料需求，開展國產民用航空鋁材的研制和應用。在國外技術封鎖的情況下，中鋁集團研發團隊通過一次次推進技術開發、工藝摸索、材料研制、符合性驗證，攻克一道道難關，啃下一塊塊“硬骨頭”，解決了我國民用航空鋁材“卡脖子”難題。
經過多年努力，中鋁集團所屬西南鋁、東輕、西北鋁先后通過了航空材料質量體系和特殊工藝Nadcap認證，并為民機項目開展成熟鋁合金材料性能測試、工藝驗證提供了多批次鋁合金板、鍛、型材。其中，西南鋁、東輕已為C919提供了數十個規格鋁合金材料，主要應用于機翼、結構件、窗框、起落架等部位，是飛機的關鍵結構件，生產的鋁合金板材、鍛件、型材已實現向中國商飛批量供貨，多項技術填補國內空白。
截至目前，中鋁集團已有11項民用航空鋁材獲得中國商飛工程批準，10項產品打破國外壟斷，實現了國產民機用鋁材自主保障零的突破，掌握了民機材料供應的主動權。其中6項產品打破全球唯一供應商壟斷，成為繼國外主流供應商之后全球第二個能夠生產供應民機用先進鋁合金材料的企業。中鋁集團還通過了波音體系認證和DPD認證，向空客等國際民用航空制造商提供鋁材上萬噸，為融入全球民用航空制造產業鏈邁出了關鍵一步。
獲得型號合格證后，中國商飛向中鋁集團所屬西南鋁、東輕等企業發來《關于C919飛機完成型號合格取證的感謝信》，向多年來中鋁集團所屬企業承擔C919所需關鍵鋁合金材料的主要研制和生產任務表示感謝。目前中鋁集團可供國產民機用鋁材品種的比例已達52%。
中鋁集團作為保障國家重大工程關鍵材料和民品高端新材料供應的中央企業，責任重大，使命在肩，將傳承弘揚產業報國優良傳統，胸懷“國之大者”，積極履行“排頭兵、主力軍、引領者”戰略使命，開展好關鍵性、戰略性基礎材料等原創性、引領性科技研究攻關工作，持續推進產學研用一體化創新鏈條建設，不斷提升企業科技自立自強能力，為國家航空航天事業貢獻智慧與力量。
轉自：中國有色網
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