作為資金密集、技術密集、資源密集的產業，大飛機項目被譽為“現代制造業的明珠”。大型客機研發和生產制造能力，更是衡量一個國家航空水平的重要標志，也是體現一個國家整體實力的重要標志。
從運-10到C919，中國大飛機追夢之路歷經半個世紀之久。大飛機從立項到研制，再到完成數百個試飛、上千項試驗與數千個小時飛行的適航取證審定工作，期間經歷了種種困難，攻克了無數個難題。
十年來，通過不斷的技術突破，國產大飛機終于成功面世。可以說，C919的成功代表著我國在航空制造領域的技術突破，也意味著我國航空工業的一大進步。
大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家、提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策。2006年2月9日，國務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006年－2020年)》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。自此，C919飛機項目得以展開。
大飛機項目的穩步發展離不開資本市場的助力。在C919眾多供應商中，具備資金和研發實力的上市公司占有較大比重。據中國商飛統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。
牢牢把握自主創新和核心競爭力是實現國產大飛機的關鍵所在。C919的機體結構主要包括機頭、機身、外翼、垂尾、活動面等部段，由中國商飛自主設計，航空工業集團成飛、洪都、西飛等單位共同制造，并由中國商飛負責總裝。
C919的成功研制，使得中國航空技術實現了一系列突破。如大飛機的關鍵部分：大型民用飛機的電傳飛行控制系統及主動控制技術，可以提高飛行性能，以及飛機的安全性和可靠性。而在C919項目開始之初，中國航空在該領域尚屬空白。
展望未來，大飛機不僅能促進中國航空產業先進技術的發展，還將為我國大飛機全產業鏈帶來萬億元的經濟效益，成為拉動我國經濟增長的重要引擎。(矯月)
轉自：證券日報
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