今年以來，位于長春西郊的中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”）內一直是忙碌的景象，工人們正抓緊時間開展安裝工作，不久后一列列嶄新的“復興號”中國標準動車組就將從這里出發，馳騁在廣袤的大地上。
中車長客是我國軌道交通裝備領域的龍頭企業之一，目前疾馳在祖國各地的高鐵列車中約40%產自這家企業。
最近一段時間，中車長客的好消息不斷傳來：由這家企業研制的國內首列多適應性中運量單軌系統車輛正式下線，該車輛應用了碳纖維復合材料，采用了自動駕駛技術，能夠滿足不同類型城市的多樣化運用場景需求；該企業聯合成都軌道集團共同研制的氫能源市域列車也正式下線，填補了我國氫能源市域列車的行業空白……
進入2023年以來，中車長客一直保持著忙碌的生產狀態。據了解，今年中車長客將陸續完成CR450下一代高鐵、新造高寒列車、武漢軌道交通列車等多個項目。目前，中車長客高速動車組制造中心千余名干部職工在崗，為企業全年生產經營高質量發展開好局、起好步。
在加速推動現有訂單生產的同時，中車長客還積極謀劃海外訂單。
“我們將在巴西展示可全自動無人駕駛的新一代地鐵列車、全球領先的100%低地板輕軌列車、氫燃料電池混合動力機車等前沿產品。”中車長客總體設計師姜柏洋說。
近年來，中國軌道交通裝備不斷實現自我超越，這也對中車長客提出了越來越高的要求，中車長客不斷加強技術等方面的建設，推動企業走穩走實。
不到40歲的中車長客工程師張國芹，是“復興號”京張高鐵智能動車組的電氣設計主管。
“我們設計團隊35歲以下青年設計師有136人，占比超過90%。京張高鐵智能動車組項目研發期間，整個團隊封閉辦公3個多月，吃住都在辦公室。僅車頭電氣系統就做了42套方案，設計各類系統1800多份技術規范，繪制5000多張結構圖紙，每一步都反復比對、優化。”張國芹說。
中標中國首個市域C型列車項目——上海軌道交通機場聯絡線工程車輛采購項目；在哥倫比亞麥德林80大道輕軌DLS項目中采用高度數字化、智能化的低地板輕軌系統；成功中標香港地鐵車輛性能及健康監測系統開發項目，完全采用自主研發技術，標志著中車長客以列車軟件開發的全新模式再度進軍香港市場……
產品向全譜系延伸、市場向全領域開拓、業務模式向全系統解決方案邁進……中車長客正著力打造更加安全、智能、綠色、舒適的軌道交通裝備，不斷擦亮中國制造靚麗名片。(記者 馬曉成 姜明明)
轉自：經濟參考報
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