包鋼十年出口鋼材1300余萬噸

　　2013年至今，包鋼向“一帶一路”國家和地區累計出口鋼材已達1300余萬噸。

　　有數據顯示，十年間，包鋼出口國家數量由最初的22個，增加到如今的60個；年出口“一帶一路”鋼材量持續攀升，最高年份達到187.74萬噸，與早期相比實現翻倍增長；出口種類逐步拓展至板、管、軌、線各類產品。

　　早在“一帶一路”倡議提出之初，包鋼積極響應國家號召，明確提出抓住“一帶一路”機遇，實施“走出去”戰略，不斷尋求海內外產業發展新機遇。該公司建成稀土鋼板材生產體系，升級改造原有生產裝備，制造水平實現重大飛越。

　　一批批包鋼鋼軌鋪設在“一帶一路”沿線國家的鐵路上，為這些國家的發展注入了活力，也為這些國家的人民鋪就了幸福之路。其中，肯尼亞蒙內鐵路及延長線內馬鐵路項目中，包鋼貢獻鋼軌4.9萬噸。

　　中老鐵路全線采用中國技術標準，使用中國設備和中國物資，不僅連通中老兩國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家。2021年10月12日，象征兩國友誼紐帶的“中老鐵路”全線鋪軌完成，包鋼3.8萬噸鋼軌鋪設其間。

　　匈塞鐵路全長341.7公里，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目。7個月前，包鋼為匈塞鐵路專門訂制的2.26萬噸優質鋼軌漂洋過海，開啟了“包鋼制造”的歐洲之旅。項目投運后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，包鋼鋼軌托起中國動車，全面提升效率，向世界展示中國速度、中國質量、中國品牌。

　　包鋼股份營銷中心國貿分公司會議室里陳列著琳瑯滿目的鋼材樣品，該公司經理袁斌用指尖輕輕摩挲：“每一種產品的背后，都有一段值得銘記的‘一帶一路’故事。”

　　2015年1月15日，秦皇島港，一艘國際貨輪裝載著幾十根“巨無霸”螺旋焊管鳴笛啟航。這批單支直徑2米、長34米、重42噸的螺旋焊管全部由包鋼“稀土高強鋼”加工而成，用于蘇伊士運河北大門塞得港港口建設。這些代表著我國熱軋卷板先進水平的包鋼板材產品，沿“一帶一路”叩開了埃及門戶。

　　在“一帶一路”出口航線上，韓國一直是包鋼鍍鋅產品的用量大國。過去十年，包鋼主動了解并尊重韓國用戶的審美方向及消費習慣，打造有花鍍鋅產品對韓出口。高顏值、高辨識度、高性價比，包鋼有花鍍鋅產品博得韓國市場廣泛認可。中國鋼鐵工業協會將其列為我國鋼材銷售經典案例。

　　紀念“一帶一路”十周年之際，包鋼股份營銷中心國貿分公司特意做了一個小結：包鋼建筑用管撐起新加坡樟宜國際機場的鋼筋鐵骨，H型鋼強壯了白俄羅斯工業園，管線鋼串聯了中俄中哈天然氣管道，印度、越南獲得了冶煉軋鋼技術輸出……近三年，包鋼產品出口“一帶一路”國家占全年出口總量的95%左右，見證了包鋼從出口普材到出口中高端產品的重大轉型，證明了中國“稀土鋼”品牌價值的重大機遇。

　　轉自：內蒙古日報

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