加速本地化進程 中國新能源汽車品牌加快出海馬來西亞步伐

　　根據馬來西亞汽車協會數據，2023年馬來西亞新能源汽車銷量呈增長態勢，純電動和混合動力汽車合計銷量為3.8萬輛；其中，純電動汽車銷量約1萬輛，與2022年2631輛的銷量相比實現大幅增長。

　　近年來，中國新能源汽車品牌加快出海馬來西亞步伐。2022年7月，長城汽車在馬來西亞成立子公司，11月底歐拉好貓在當地正式上市。比亞迪于2022年12月正式進入馬來西亞乘用車市場，在當地推出ATTO 3電動汽車。2017年，吉利收購馬來西亞國產汽車品牌寶騰49.9%的股份。2023年5月，寶騰新款車型X90發布，這是寶騰首款新能源汽車，也是繼X70、X50后吉利與寶騰在馬來西亞市場合作推出的又一款SUV車型。

　　中國車企普遍看好馬來西亞新能源汽車市場發展潛力。長城汽車馬來西亞銷售有限公司相關負責人接受記者采訪時表示，相較于其他區域，東盟整體的新能源汽車滲透率偏低，由于基數小因而有較大的增長空間。近兩年來，馬來西亞新能源汽車市場增長迅速，一方面得益于政府對新能源汽車供給端的較大政策支持，比如，進口稅、消費稅、路稅減免等；另一方面，東盟市場潛力巨大，吸引全球廠商扎堆布局，短期內快速為當地消費者提供了諸多新款車型消費選擇。

　　2023年10月，長城汽車宣布與馬來西亞本地企業EP Manufacturing Berhad（EPMB）旗下子公司PEPS-JV正式建立合作關系，雙方已簽署合作諒解備忘錄，計劃從2024年開始在馬六甲設廠生產和組裝長城新車，供本地市場銷售。目前，新工廠的準備工作正在緊鑼密鼓展開，預計首款CKD車型將于2024年下半年下線。

　　對于中國車企開拓海外市場，長城汽車馬來西亞銷售有限公司相關負責人表示，中國新能源汽車出海需要適應目標市場的經濟狀況和消費者需求，全球不同地區的市場需求、補貼政策和消費者偏好存在差異，需要靈活調整產品和市場策略；另外，出海涉及產品運輸和物流，而一些地區可能存在運輸運力和基礎設施建設不足問題，可能導致物流成本上升和交貨時間延長。不同國家和地區對于新能源汽車的法規和標準存在一定差異，需要進行適應性調整。同時，中國汽車品牌需要在目標市場建立品牌認知，或將投入大量市場推廣和廣告費用，在競爭激烈的新能源汽車市場，需要推出有效的市場定位和營銷策略。（記者 汪藝 毛鵬飛 吉隆坡報道）

　　轉自：經濟參考報

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