上海船院設計的全球最大純電動敞口集裝箱船設計建造合同正式簽約

　　近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院自主研發設計的全球最大740TEU純電動敞口集裝箱船設計建造合同正式簽約，標志著中國沿海集裝箱船運營將進入零排放、純電動時代，對踐行國家“雙碳”戰略，推動中國航運綠色零碳高質量發展具有里程碑式意義。

　　該項目共建造2艘，船型總長127.8米，型寬21.6米，設計吃水6.2米，入級中國船級社。該船可航行于國內沿海航區，目標航線為寧波—乍浦。該型船設有約740個標準20英尺箱位，載重噸可達9000噸以上。全船有4個貨艙和7個艙口，均為無艙蓋設計，減少裝卸貨與靠離泊時間；艉部設置電推艙，較常規動力船多一個貨艙，具有更大的載貨空間；艏部還特別設置了減風阻型上層建筑，可有效降低振動噪音，提升船員工作生活的舒適度。

　　該型船采用雙機雙槳推進，提升了復雜水域的操縱性。推進系統配備2臺875千瓦永磁同步推進電機，最高航速達11.5節，實現了營運及靠泊裝卸貨“零排放”；配置10個箱式電池作為動力來源，共約19000千瓦時。該船充分考慮了電池的安全性，設有多級架構電池管理系統。箱式電池的布置遠離起居處所和貨物區域，周邊環境通風良好。電池動力系統考慮冗余，故障模式下能夠維持有效推進，返回最近的港口。

　　同時，還設置了綜合能量管理系統，合理高效運轉電站負荷。船舶停靠在乍浦和寧波港時，可通過高壓岸電充電或吊裝箱式電池實現快速換電。該型船采用輕型綁扎橋固定，頂部設置了防跌落碰撞平臺，平臺上方還配置了光伏系統，能夠為船舶提供可再生能源。

　　該型船還配備了智能系統集成平臺，具有實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規劃、無人駕駛、自主避碰、駕駛模式切換等功能；岸基運維中心可對船舶設備進行實時監測，并可進行遠程遙控，為船舶營運及航行帶來全新體驗。

　　轉自：國資委網站

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