1月5日，由中交二航局投資，上海振華重工建造的 “二航長青”號打樁船在江蘇啟東海工船舶工業園順利交付，作為世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，它的交付標志著中國在海洋工程裝備制造領域邁入新的里程碑。
在我國大型橋梁、海上風電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔這個任務的就是打樁船。這艘全球最大打樁船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。油缸運行，能夠帶動樁架角度變換，在打樁船中起著關鍵作用，就像是打樁船的“心臟”。這一關鍵構件，由中交二航局牽頭研發，它實現了超大超長油缸國產化替代和核心技術的自主可控。
“二航長青”號打樁船油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，重量、直徑、長度均全球第一，立起來有十層樓高，是全球最大的打樁船油缸。據了解，大型船舶的油缸密封圈、軸承潤滑墊、耐腐蝕材料制造等長期受到國外壟斷，為此，中交二航局聯合了國內6家產業鏈頭部企業和清華大學、同濟大學等4所高校，從研究理論、仿真分析和實驗分別開展油缸整機和關鍵部件技術攻關，最終實現突破。中交二航局副總工程師楊秀禮告訴記者，“我們相繼研發了國產密封圈、國產軸承潤滑墊和激光熔覆耐腐蝕材料等關鍵核心技術，終于實現了超大超長油缸國產化。”
轉自：經濟日報新聞客戶端
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