吉利汽車日前舉行全域AI智能戰略發布會，發布統一的智駕解決方案——“千里浩瀚”。同時，吉利還宣布吉利銀河系列升級為“吉利銀河品牌”，翼真并入銀河，成為吉利銀河高端電動MPV系列。
“‘千里’代表著行業領先的通用大模型和算力；‘浩瀚’代表著吉利行業領先的智駕能力和體驗。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示，“‘千里浩瀚’是吉利通過端到端、VLM、世界模型等AI技術，形成的統一的智能出行解決方案，將覆蓋吉利全系不同價位車型，真正實現‘智駕平權’與‘安全平權’。”
據介紹，“千里浩瀚”擁有行業最大的軟硬件帶寬，分為H1、H3、H5、H7和H9共5個層級。其中，H1支持高速NOA及自動泊車APA；H3可實現城市通勤NOA、高速NOA及記憶泊車HPA；H5可實現全場景D2D、城市無圖NOA，H7可實現城市無圖NOA、泊車代駕VPD等；H9則具備城市無圖NOA、高速NOA及泊車代駕VPD等高階智駕功能，是行業首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。
“我們會根據不同車型定位，選擇相應梯隊的智駕方案，滿足不同用戶的差異化訴求。”吉利控股集團首席智駕科學家陳奇解釋，“即使最低的H1也標配了100TOPS以上算力，是同級同價位里最高的；最高的H9搭載首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案，是行業最前沿的技術架構、最先進的技術成果。”
與競品不同的是，“千里浩瀚”不僅注重“智駕平權”，更強調“安全平權”。“千里浩瀚未來的發展，首先要堅持安全。”淦家閱表示，“安全始終是吉利造車的第一優先級，在智駕領域，我們同樣用最高、最嚴的安全標準實現‘安全平權’。”
“為了更安全、更普惠，智駕必須加入AI的能力。”淦家閱告訴經濟日報記者，大模型的出現，改變了算法的邏輯。以前的智駕是“兩段式智駕”，有識別、控制兩個流程。現在吉利以AI技術賦能智駕，用先進的AI算法模型取代了傳統的算法和人工編寫的規則，升級成“一段式智駕”，可以通過融合式大模型生成更多場景，不斷訓練更多場景，實現更加安全。
目前，“千里浩瀚”H1已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌全新及改款產品，都將全系搭載不同層級的智駕方案。此外，吉利銀河品牌還將發布一款搭載“千里浩瀚”H7層級智駕方案。吉利中國星也將陸續搭載“千里浩瀚”。
“現在是中國智駕企業最好的機會。”淦家閱表示，“中國的場景是最復雜的，只要對大模型做好中國的場景訓練，在全球任何地方都不是問題。”
那么怎么做好中國的智駕？“就是AI+智駕。”淦家閱認為，未來智駕的迭代速度會很快，可能一周甚至以“天”為單位迭代，所以還是要在算力、算法與數據“三駕馬車”全面領先。
在算力方面，吉利已成立全球唯一的“智能汽車算力聯盟”——吉利星睿智算中心2.0。“綜合算力超過了23.5 EFLOPS，中國車企第一，會對未來吉利智駕的發展有巨大的推動作用。”淦家閱說。
在算法方面，吉利2023年便發布星睿大模型，目前已與DeepSeek完成了深度融合。同時，吉利還與階躍星辰聯合開源了兩款階躍Step系列多模態大模型。在DeepSeek和階躍多模態大模型的加持下，星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優化和持續學習能力。
在數據方面，吉利具備L2級智駕能力的車輛已超750萬輛，位居中國車企第一，實際行駛數據累計百億公里。淦家閱稱，“我們的AI Drive大模型可以自動生成很多場景，非常多的虛實場景結合起來，就成為創新的‘世界模型’，它可以讓智駕訓練效率提升30倍，需要什么樣的場景，我們都可以設定出來，是友商無法媲美的。”
據透露，2025年吉利汽車將乘用車板塊銷量目標定為271萬輛，較2024年總銷量增長約25%。其中，吉利汽車集團目標200萬輛，銀河將向百萬目標邁進；極氪科技集團目標71萬輛。“在規模和技術優勢的支撐下，‘千里浩瀚’不僅能推動吉利汽車‘智駕平權’與‘安全平權’理念更快更好地落地，也將成為引領中國汽車智能化的重要力量。”淦家閱對此充滿信心。
轉自：經濟日報新聞客戶端
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