3月7日，在廣西崇左那桐雙線特大橋上，恒張力放線車緩緩啟動，將一條長1106米的接觸網導線架設到接觸網腕臂上，標志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網導線架設成功，“四電”工程進入沖刺階段，為今年內線路計劃開通運營奠定基礎。
“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電等專業工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。高鐵列車就是通過車頂的受電弓汲取接觸網導線上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎。
為確保接觸網導線架設精度，廣西南崇鐵路公司、中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建設指揮部指導中鐵電氣化局采用技術先進的恒張力放線車進行接觸網導線架設，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內，保證列車能夠穩定地從接觸網導線上獲得電能，滿足列車運行過程中弓網關系穩定的需求。施工單位還采用自主研發的高鐵鋰電精密擰緊系統、接觸網智能檢測小車等鐵路專業智能工器具，對接觸網導線拉出值、吊弦緊固力矩等關鍵參數，通過數據化管理實現高精度、高效率建設。
“接觸網導線架設是牽引供電工程施工的關鍵環節，我們堅持高標準、嚴要求，采用先進工藝工法，每天大約能架設接觸網導線6條公里，預計今年4月底完成全線架設任務。”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表示。
國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部高級工程師梁國華介紹，目前南憑高鐵崇憑段路基、橋梁、隧道工程已完工，“四電”工程已完成28%，預計3月中下旬完成新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，今年7月份開始聯調聯試，為今年內線路計劃開通運營作準備。
據了解，南憑高鐵崇憑段線路全長81.52公里，設計時速250公里，預計今年內開通運營，屆時南憑高鐵將實現全線貫通，南寧至憑祥可實現高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運行時間將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接東盟便捷的運輸通道。(莫育杰 吳煒 楊曉圓)
轉自：中國新聞網
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