日前，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）和上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱“蔚來”）宣布，雙方簽署戰略合作協議，將共同打造全球最大換電網絡。同時，兩家公司將進行資本合作，寧德時代正在推進對蔚來旗下蔚來能源投資（湖北）有限公司不超過25億元的戰略投資。
在業內人士看來，寧德時代和蔚來的合作有望為換電模式的發展帶來更多可能性。
根據雙方合作協議，寧德時代將支持蔚來換電網絡的發展，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌后續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。雙方換電網絡將采用“雙網并行”模式。
未來，兩家公司還將聯合推動換電技術國家標準的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容。共同構建“電池研發—換電服務—電池資產管理—梯次利用—材料回收”全生命周期閉環。
2024年12月18日，寧德時代在福建廈門舉辦“2024巧克力換電生態大會”，寧德時代董事長、CEO曾毓群在大會上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。按規劃，寧德時代將于2025年在全國建設1000座換電站，建成基礎新能源補能網絡，搭建“10分鐘極速補能圈”。中期目標為1萬座換電站，最終目標為3萬座。
中國充電聯盟數據顯示，截至2024年12月份，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁357.9萬臺，而同期的全國換電站保有量僅為4443座。
作為全國布局充電樁和換電站數量最多的汽車品牌，蔚來已累計建成3172座換電站，公司將持續加密和完善換電站布局。
“目前換電車輛在新能源汽車市場中的份額占比依然較低，換電技術的標準化、不同車企品牌之間如何實現穩定換電等關鍵問題，需要產業鏈協同努力解決。”真鋰研究首席分析師墨柯認為，促使更多車企加入換電陣營，極為關鍵。
事實上，在此之前，寧德時代一直在持續推進其換電“生態圈”布局，并官宣了與長安汽車、廣汽集團、一汽集團等合作，相關換電車型也將在今年陸續上市量產，目前寧德時代換電生態合作企業已增至近100家。除車企外，已有車輛買賣、電池租售、電池保險、電池檢測等多類合作企業加入。
“目前公司全國1000座換電站計劃正快速推進。”3月19日，寧德時代相關人士對《證券日報》記者表示，“巧克力換電”為新能源車提供高效換電服務，打造高效補能體系。換電站可適用于從A0級到B級、C級的乘用車以及物流車，適配大部分車型。
墨柯表示，要使換電模式真正成為新能源汽車補能的主流方式，最核心的挑戰依然是市場和盈利的雙重挑戰。目前單個換電站的建設和運營成本依然較高，而回報周期又相對較長。如何平衡資本投入與收益回報，依然是短期內最需破解的問題。（記者 李婷 劉釗）
轉自：證券日報
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