近日，廣汽集團IPD（集成產品開發）及數字化變革二期項目正式啟動，標志著廣汽集團把握用戶需求、直擊核心痛點的變革將進入新階段。
當前，用戶需求正以前所未有的速度向個性化、多元化方向發展，推動了整個汽車產業的產品開發和營銷邏輯變革。今年1月，廣汽集團啟動了IPD及數字化變革項目，積極圍繞"用戶需求"展開產品開發流程變革。
傳統的整車產品開發大多采用"串行模式"，從商品企劃到立項，產品開發到生產、銷售、售后服務等過程中，往往由一個部門完成后"交棒"下一個部門，信息傳遞容易形成斷點，流程上容易產生堵點，最終導致產品需求開發丟失、賣點打造與營銷錯位，難以真正觸達用戶痛點。而IPD推行的是"并行共創"，從產品立項之初就形成跨組織的聯合團隊，來自產品管理、研發、營銷、服務等不同領域的成員都要直接且深度參與用戶洞察、市場分析和需求定義等全流程，以統一的用戶理解、統一的開發思路、統一的營銷重點確保產品精準落地。
需求定義是否精準，是決定產品成敗的第一道分水嶺。在廣汽集團IPD流程中，"用戶需求管理"被提升至全局性的源頭位置，所有產品規劃、產品立項、產品開發等環節，均建立在用戶需求分析基礎之上。與此同時，廣汽集團采用"定三望五"的產品規劃，立足未來3年的產品布局，同時展望未來5年的發展趨勢，實現產品規劃與技術規劃的互鎖，形成有節奏、有重點、與用戶需求高度耦合的技術儲備路徑。這既為產品開發筑起底層技術的護城河，又有效提升了產品規劃的系統性與前瞻性。
更重要的是，IPD強調將產品開發作為一項投資進行管理，通過組合管理對投資機會進行優先級排序，并在產品開發的每一個階段，從商業視角而不只是技術和研發的視角對產品開發進行財務指標、市場、技術等方面的評估，確保產品投資回報的實現。目前，廣汽集團基于科學的細分市場分析手段進行產品規劃優化，整體規劃車型數量縮減約20%，有效規避了資源過度分散、無法形成合力的情況，更好保障每一款新車的開發都精準回應市場期待。
IPD變革不只是理念轉變，組織機制的重建是其落地關鍵。廣汽集團圍繞IPD新設立產品組合管理、需求管理等多個跨部門團隊，并配套建立技術委員會、產品委員會/分委會等跨域決策機制，實現項目制、矩陣式團隊管理。此外，廣汽集團引入了多項全新考核指標，牽引各流程高質量運行。
據介紹，隨著改革進程不斷深入，預計到年底，廣汽將實現IPD核心流程全面貫通，打通各環節之間的"堵點"與"斷點"，確保所有關鍵流程節點無縫銜接、全面覆蓋。（記者 岳倩）
轉自：中國質量報
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