南航集團：以變應變 謀遠圖強

　　立足新時代戰略方位，南航集團以主業轉型升級與產業前瞻布局為雙引擎，精準把握并主動應對全球產業鏈供應鏈變革對航空運輸體系帶來的機遇和挑戰。

　　“十四五”以來，南航集團積極服務國家戰略，聚焦樞紐網絡、智慧民航、安全生態等領域，構建新型航空生態圈。以科技創新為引領，前瞻布局現代化民航產業體系。科學應用先進管理工具，統籌推進“十五五”規劃編制與全面深化改革，奮力開拓業績增長“第二曲線”。

　　打造主業轉型升級和產業前瞻布局“雙引擎”，構筑航空新生態

　　高水平推進“空中絲路”建設。“十四五”以來，南航持續打造廣州、北京核心樞紐及烏魯木齊門戶樞紐，強化與高鐵網絡的差異化協同，發揮區域網絡優勢。航線網絡覆蓋“一帶一路”38國68城的172條客運航線、7條貨運航線，成為“一帶一路”最大航空承運人。

　　從“通達全球”邁向“服務全球”。鞏固C端市場服務優勢的同時，拓展B端產業客戶服務，率先定制化開通中國直飛中美洲的深圳—墨西哥等國際航線，為中國制造出海搭建戰略性客貨空中通道。2025年11月，助力人民幣國際化邁出關鍵一步，南航成功推動人民幣納入國際航空運輸清算貨幣體系。面向全球，南航為越南航空、阿斯塔納航空等60余家客戶提供機務維修、航空配餐等多領域服務，發起“一帶一路”民航維修合作倡議，推動共建共享、互利共贏的區域航空合作新格局。

　　增強“國貨國運”能力。南航加速從傳統航空承運人向現代綜合物流解決方案提供商轉型，打造運行效率達到世界領先水平的寬體貨機機隊。建設一體化智慧物流平臺，入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批重點項目。

　　推進空卡、空鐵、空海等多式聯運，跨行業重塑立體交通服務體系。布局海外倉儲、電商及末端配送網絡，構建“端到端”的一體化全球履約能力。2024年“一帶一路”沿線貨郵運輸量較2019年增長超40%，顯著增強中國企業國際供應鏈韌性。

　　筑牢安全發展根基。對標世界一流安全管理水平，深化安全七大體系建設，系統治理安全隱患，夯實專業隊伍資質能力。成功應對國際新開航線安保等新型挑戰，加大航材儲備，發展飛機拆解等綠色循環經濟。

　　以科技賦能安全，推進多領域、多品種國產化替代研發與應用，實現關鍵系統自主可控。在復雜環境下的抗風險能力持續躍升，安全水平穩居全行業前列，堅決守住“兩個絕對安全”底線。

　　突破民航領域關鍵技術。堅持高水平研發投入，申報實施“大型航空公司國產運行控制系統關鍵技術與應用示范”等國家重點研發項目。自主研發的高端視景系統，使我國成為全球第三個獨立掌握該技術的國家，“天瞳”系統等重大成果入選央企科技創新成果推薦目錄并獲民航局強制推廣。

　　推進民航高水平自主可控，自研“天極”飛行計劃系統，實現航班運行控制全業務鏈自主可控；研發國產化APU測試臺等關鍵空地設備和系統。培育“大國工匠”、組建12個創新聯合體，形成開放協同的創新生態。構建“南航e行”一站式全流程服務解決方案，實現“一機在手、全程無憂”，讓智慧出行觸手可及。

　　延伸至航空高端裝備制造。“十四五”期間，積極布局航空高端裝備制造領域，組建飛行模擬機制造、機務維修、數字科技等企業，成功研制多機型飛行模擬機并實現出口。建成全球最大的窄體機發動機維修能力體系，超70%產能服務外部客戶；攻克APU等高端部件維修工藝。

　　依托汕頭航空創新國產民機運營模式，“以用促研”推動國產大飛機產業發展。加快民航國產替代件研制，“十四五”時期累計取得適航認證4041項，為產業鏈安全提供堅實支撐。

　　布局“十五五”改革發展雙輪驅動，擘畫改革發展新藍圖

　　2025年以來，南航把握民航戰略發展機遇期，聚焦突破“卡脖子”關、“人口產業結構變化”關、打造“第二曲線”關，整合改革與規劃部門，以改革發展雙輪驅動為核心導向，自主編制“十五五”規劃，細化產業規劃、基地規劃和五大區域規劃，統籌謀劃服務國家戰略、打造國際航空樞紐、發展低空經濟、拓展高端制造新賽道、AI賦能轉型升級、降本提質增效、應對長期復雜風險等重點任務。

　　在規劃編制中，創新應用業務架構方法論，形成以“三張圖譜”（產品體系化發展布局圖、產業鏈及創新鏈布局圖、核心資源及能力布局圖）和“三張清單”（重大指標、重大項目、重大改革清單）為核心的戰略謀劃與執行工具，將戰略愿景轉化為可衡量、可執行、可考核的具體行動。

　　同時制定出臺改革意見作為進一步全面深化改革的先導性工作，開展具體改革措施的調研和論證。持續健全改革全過程推進機制，強化功能使命履行，增強體制機制供給的精準性和有效性，推動改革穿透基層、貫通協同。堅持改革與發展同謀劃、同實施，為“十五五”規劃落地掃清障礙、注入動能，奮力書寫新時代民航強國建設的南航答卷。

　　轉自：國資委網站

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