全國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目建成通車

　　12月28日，由山東高速集團投資建設的全國首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目——京臺高速齊河至濟南段（以下簡稱“京臺高速齊濟段”）改擴建項目建成通車。至此，京臺高速山東段全部完成升級改造。

　　京臺高速齊濟段改擴建項目起自晏城樞紐，途經齊河縣、槐蔭區、市中區，止于殷家林樞紐，全長23.999公里。項目不僅是交通運輸部公路水路重點項目、山東省重大項目，更是京臺高速山東段改擴建的收官之作。項目建成通車后，將大幅提升京臺高速山東段整體通行能力與效率，強化京臺高速南北運輸干線功能，為交通強國山東示范區建設與區域高質量發展提供堅實的交通支撐。

　　暢通交通動脈，煥新南北通衢

　　京臺高速齊濟段作為G3京臺高速、G35濟廣高速與濟南繞城高速的共線段，既是國家干線動脈，又是濟南都市圈的核心集散通道，常年超負荷運轉導致擁堵指數居高不下。原有六車道已無法較好地滿足社會公眾通行需求，實施改擴建迫在眉睫。

　　面對黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同時為貫徹落實黃河流域生態保護和高質量發展戰略，“六改十二車道”的改擴建方案成為破局關鍵。項目采用“兩側分離加寬高架橋為主+黃河大橋單側分離加寬+起終點銜接段兩側拼寬”的綜合改擴建方式，取得了“七個首創”，開創了我國超多車道高速公路改擴建工程的先河。

　　在線路設計上，項目創新采用起終點十二車道整體式與路段分離式相結合的復合斷面設計，為國內同類型工程首創。針對起終點八車道與十二車道銜接過渡，設置預分流匝道，減少車輛交織；建設橫向應急救援通道，為跨新老路開展應急救援提供有力保障；通過建設槐蔭樞紐立體復合式互通、聯絡匝道，實現新老路線互聯互通，最大限度減少車輛交織和誤行，大幅提升通行效率和駕乘體驗。

　　堅守品質初心，鑄就優質工程

　　京臺高速齊濟段改擴建項目途經城市建成區，跨越黃河，與4條鐵路、4條地鐵、11條國省道及城市道路交叉并行，空間邊界受限、交通轉換復雜，且需要避免影響既有高速通行，面臨“生態保護與質量要求高、橋梁結構占比高，涉鐵涉河施工組織難、行車安全保障難”的“兩高兩難”挑戰。

　　為保證工程建設質量，項目首創并全面推行“75432”質量管控體系，以七大嚴控機制為統領，緊扣工程質量管控五提升措施、鋼結構四實準則、橋梁施工三精步驟及“雙章制”驗收要求，構建起覆蓋項目建設全周期的質量管控體系，累計編制作業指導書、標準化施工手冊等30余項，為規范施工提供堅實技術支撐。

　　此外，項目構建“一網三級”網格化管理體系，做到安全管理無死角、責任落實無盲區；創新引入第三方“安全管家”團隊，提供全過程安全咨詢；通過車流仿真、駕駛模擬、BIM建模等技術，優化施工交通組織方案，保障施工及車輛通行安全，順利實施6次交通轉序；充分運用智能安全預警桿、無人機巡檢等先進設備，建立覆蓋全路段、全過程、全時域的安全監控系統，實現關鍵節點全過程安全管控。

　　堅持數智賦能，打造行業典范

　　作為國內首個“六改十二車道”高速公路改擴建項目，京臺高速齊濟段改擴建項目無先例可循、無經驗可鑒。項目在核心技術領域持續攻關，實現一系列重大突破，書寫超多車道高速建設的行業新篇。

　　在智能建造方面，項目深度融合數字化與智能化，自主開發BIM協同管理平臺，實現從施工、驗收到計量支付的全流程線上化管理與可視化呈現。圍繞跨黃河穿城區綠色協調發展、黃河特大橋安全建造、超多車道運營交通安全智慧管控三大方向，開展10項課題研究，形成一系列專利與工法，并通過機制砂自產、智能張拉、大體積混凝土智能振搗、新型樁基技術等應用，顯著提升了施工效率與工程質量。

　　在出行服務方面，項目自主研發應用“無感支付”“綠通智能查驗”等多項便民新技術，預計推動收費站整體通行效率提升30%以上；自主研發“空地一體超多車道智能管控平臺”，實時精準呈現基礎設施狀態與交通運行情況，構建“山高慧眼”智能體，可主動感知交通異常事件，及時對通行車輛實施車道級精準誘導與動態管控；在全國率先研發應用“NFC一碰求援”功能，創新應用無人機智能調度管控、智能融冰雪等系統，助力打造全國立體復合高速公路數智運營新范式。

　　破局技術瓶頸，領航橋梁建設

　　在京臺高速齊濟段改擴建項目建設中，橋梁建設堪稱技術攻堅的典范，為高速公路改擴建項目橋梁建設積累了寶貴經驗。

　　項目在老橋下游并橋新建黃河特大橋一座，新建橋梁為主跨530米的高低塔雙索面斜拉橋，創新采用國內首個鋼殼—混凝土混合橋塔結構，成為我國高速公路改擴建黃河大橋并橋建設的標桿工程。

　　面對舊黃河橋60米近距離并行施工、防洪及安全保障等難題，項目自主研發應用新型履帶式頂推設備及控制系統，實現施工效率與安全系數雙提升；引橋將單方向車流以小角度高架橋形式兩次跨越既有老路，首創“鋼蓋梁+鋼混組合梁+橫向滑移”工藝，實現“施工不封路、通行不受阻”，保障了高速大動脈持續暢通。此外，項目推廣應用免涂裝耐候鋼新材料，既省去涂裝工藝，降低環境影響，又保護了鋼材表面銹層下的基體，大大提高了耐大氣腐蝕能力，降低全壽命周期養護成本，為省內高速公路建設綠色低碳發展提供了有益借鑒。

　　項目上跨京滬三四線涉鐵立交橋建設同樣困難重重。為完成國內懸臂澆筑節段最長、單節段懸臂最重T型剛構橋的澆筑及對接，項目自主研發定制大節段智能懸灌造橋機，開發智能化監測平臺系統及數字孿生實時監測技術，精準測算轉體角度、速度及受力情況，配合轉體全過程三維動態模擬，實現了總重5萬噸的兩座轉體T構毫米級精準就位。

　　下一步，山東高速集團將錨定建設世界一流企業和世界一流基礎設施綜合服務商“雙一流”發展目標，抓好項目建設、提升服務品質，為加快建設交通強國、服務國家戰略大局作出新的更大貢獻。

　　轉自：國資委網站

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