國際出行服務企業Uber與自動駕駛科技公司文遠知行于近日宣布深化雙方戰略合作。根據計劃，到2027年，雙方將在中東地區部署至少1200輛Robotaxi（自動駕駛出租車），覆蓋阿布扎比、迪拜及利雅得三大核心市場。
目前，文遠知行在中東地區已有超過200輛Robotaxi投入運營。若按計劃推進，車隊規模將擴大至目前的約六倍，屆時有望成為中東地區規模最大的Robotaxi部署項目之一。
行業普遍預期，Robotaxi業務整體盈利的關鍵節點將在2029年左右。然而，文遠知行披露的信息顯示，其中，東子公司的Robotaxi業務已在2025年實現經營性盈利，這一進展明顯快于行業整體節奏。
中東部署超千輛Robotaxi
據公開資料顯示，在阿布扎比，文遠知行的純無人駕駛Robotaxi單車日均訂單量已達數十單，并與Uber在當地合作開展了純無人商業化運營。同時，在迪拜和利雅得，雙方也已面向公眾開放Robotaxi服務。
根據最新合作計劃，未來將部署的1200輛Robotaxi全部接入Uber平臺，面向公眾提供出行服務。基于現有運營成果，雙方將持續擴大車隊規模。Uber方面表示，在獲得關鍵監管批準并完成核心城區的純無人商業化部署后，將加大投入力度。
文遠知行創始人兼CEO韓旭表示，“此次拓展合作是中東及北非地區迄今規模最大的Robotaxi商業化部署計劃，公司未來五年的目標是在全球范圍內落地數萬臺Robotaxi。”
回顧2025年，文遠知行曾提出未來五年攜手Uber，將Robotaxi服務擴展至15座國際城市，覆蓋歐洲、中東等市場。目前，雙方已在3座城市落地運營，剩余12座城市計劃于2030年前陸續覆蓋。
湖南中財開元私募股權基金管理有限公司高級合伙人胡雙接受中國工業報采訪時表示，文遠知行，作為中國頭部的自動駕駛公司，提供經過中國復雜路況驗證的L4級全無人駕駛技術、車隊運營經驗和軟硬件解決方案。Uber，作為全球最大的出行平臺，擁有無與倫比的用戶基礎、全球品牌影響力、成熟的運營網絡和本地市場洞察。文遠是“技術提供方和運營方”，Uber是“生態入口和需求方”。這種“技術+生態”的模式是目前最被看好的自動駕駛商業化路徑之一。
常信科技CEO葛林波對中國過工業報分析表示，當前國內自動駕駛已從技術驗證階段邁入規模化商業運營關鍵期，L2級輔助駕駛成為乘用車標配，L4級自動駕駛在Robotaxi、無人配送等場景實現多地試點落地，青島、深圳、武漢形成投放、運營、完單量的差異化領跑格局，頭部企業自動駕駛套件成本大幅下降，部分場景已實現單車盈利，行業迎來單車盈虧平衡的重要節點。
葛林波認為，未來國內自動駕駛將沿著四大趨勢深度發展：規模化擴張成為核心，車隊從千輛級向萬輛級邁進，規模效應持續降低運維成本；場景向全域滲透，從出行、物流延伸至無人環衛、應急救援等城市治理領域；技術路線從單車智能轉向車路云一體化協同，智慧道路與云端調度成為基礎設施；全球化布局加速，依托中東、東南亞等新興市場的政策與基建優勢，實現中國技術和模式的出海輸出，中國自動駕駛企業將成為全球市場的核心引領者，以生態出海的方式，在全球自動駕駛產業格局中占據重要地位，讓自動駕駛真正成為降低社會運行成本、提升城市效率的核心工具。
中東正成為重要落子之地
“中東，阿聯酋、沙特等中東國家積極推動經濟轉型（如阿聯酋的‘2031愿景’、沙特的’2030愿景’），將智慧出行和自動駕駛作為戰略重點，政策開放，審批流程相對高效。城市道路規劃較新、規則統一、天氣條件（少雨、無雪）對自動駕駛傳感器友好，有利于技術的穩定發揮和快速落地。人均GDP高，對高端出行服務接受度高，且氣候炎熱，民眾對舒適、可靠的出行方式有強烈需求。”胡雙分析說。
中東正成為全球Robotaxi商業化的重要落子之地。憑借獨特的市場環境與政策紅利，該地區正吸引一批中國自動駕駛企業加速布局，文遠知行、小馬智行、百度旗下蘿卜快跑等企業均已在當地取得實質性進展。
東吳證券分析指出，中東市場呈現出“三高一低”的顯著特征，即高客單價、高政策支持、高基建投入、低能源成本。在海灣國家將自動駕駛上升為國家戰略的背景下，中東有望成為中國自動駕駛企業出海的“練兵場”和商業化落地的關鍵區域。
以文遠知行為例，其于2023年獲得阿聯酋首個自動駕駛路跑牌照，2024年與Uber在阿布扎比啟動Robotaxi公開運營。2025年7月，運營范圍擴大至覆蓋阿布扎比近一半核心城區，同年11月進一步啟動純無人商業化運營，迭代節奏持續加快。
小馬智行與蘿卜快跑亦在加速推進。2025年9月，小馬智行獲得迪拜自動駕駛路測許可，并與卡塔爾國家運輸公司在多哈開展Robotaxi道路測試。蘿卜快跑則于今年1月獲得迪拜全無人駕駛測試許可，并啟用無人駕駛一體化運營基地，計劃將當地全無人車隊規模擴充至超1000輛。
“這不再是‘測試’或’試點’，而是真正的‘商業化運營’。為全球其他地區的自動駕駛大規模商業化樹立了標桿，證明了‘技術公司+出行平臺+政策支持地區’模式的可行性。給Waymo、Cruise等國際巨頭，以及中國其他出海自動駕駛公司帶來壓力，可能加速全球主要市場的“圈地運動。大規模部署將直接帶動自動駕駛車輛（likely基于某款量產車型改造）制造、傳感器、計算平臺、高精地圖、遠程運維等相關產業鏈的發展。”胡雙認為。
胡雙也指出面臨的挑戰，管理上千輛車的車隊，在多個城市確保安全、效率和用戶體驗，對技術穩定性和運營能力是極大考驗。盡管道路條件較好，但仍需適應中東特有的交通文化、駕駛習慣和極端高溫環境。如此大規模的投入，需要在運營中快速驗證并優化商業模式，實現可持續的經濟回報。
根據MarketsandMarkets報告，全球Robotaxi市場正迎來高速增長期，預計2035年市場規模將達1050億美元，2024年至2035年復合年增長率達70%。在此進程中，中國自動駕駛企業正成為重要的推動力量。（王珊珊）
轉自：中國工業新聞網
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