當今汽車行業正在面臨巨大的轉型:競爭態勢在變,消費者訴求在變,經銷商網絡情況在變,新的商業領域也正在涌現,這就要求企業也不斷地隨之尋求轉變。奧迪品牌也在中國尋求轉變,規劃未來的發展藍圖。
全球范圍內,奧迪將不再僅僅作為汽車制造商,而是向服務提供商轉型,為消費者提供可持續的高端個人服務,愉悅全球用戶,并重點著眼于AudiAI,e-tron和myAudi三個領域的發展。
在中國,包括未來十年奧迪在華發展的戰略層面的布局,已經全新啟程:2017年1月16日,一汽集團公司與奧迪股份公司在長春簽訂了《一汽、奧迪十年商業計劃》,雙方將繼續深化合作領域,并就21項核心戰略領域的深化合作達成共識。其中包括奧迪將在中國擴大國產車型產品線,并拓展新的細分車型市場,包括新能源車型;中德雙方還將共同著力于互聯移動出行服務領域的發展;此外,雙方也將在金融服務領域展開新合作,以滿足中國消費者日益增長的需求。
打響“品牌戰役”詮釋嶄新愿景
2月17日,一汽-大眾奧迪在北京舉行了2017奧迪品牌新聞年會,強調了2025戰略在中國市場的落地。2017年,奧迪“品牌戰役”將在中國展開,詮釋奧迪的嶄新愿景,以此作為奧迪未來十年發展規劃的第一個落腳點,并主要在以下三個領域發力:智能移動出行,互聯移動出行,環保移動出行。
奧迪致力于通過AI科技打造更智能、高效的未來移動出行體驗。例如,通過搭載在全新奧迪A8車型上的激光掃描儀,可以窺見AI科技將如何完善駕駛體驗。搭載AI科技的奧迪A8可以比人眼更精確地識別周圍路況,在陌生城市自動導航,預訂停車場,識別危險路況,這一切的行動都不需要駕駛員的人為介入。同時,奧迪還將在中國路況上進行自動駕駛技術的測試,以打造更適應中國特殊路況的自動駕駛技術。
奧迪還將以高端、定制化的解決方案,打造面向未來的互聯移動出行體驗。在中國,受限于有限的停車位和牌照限制政策,可以預見,未來中國的大城市將需要以互聯、共享理念為基礎的,高端移動出行解決方案。
到2020年,奧迪將量產可以聯網互通的汽車。屆時,奧迪汽車將成為一個移動的互聯設備,帶有大量傳感器的汽車,形同一臺“移動的電腦”。
為此,2017年上半年,中德雙方將共同成立移動出行和數字化服務公司。這將是第一個由汽車廠商主導,專為中國市場提供移動出行服務的公司。以奧迪車型及數字生態系統為支撐,奧迪將根據需求,在用戶移動出行的每個觸點上,搭載帶有數字化定制服務的新平臺myAudi,為用戶提供更多選擇。
中國是新能源車型的重要市場,在環保節能出行上,奧迪致力于以可持續、節能的方式構建未來移動出行。奧迪將通過以e-tron科技,為中國市場提供高端的新能源車型及服務。
據介紹,奧迪將在新能源車型領域進行密集投放,形成規模化優勢。由中德研發、專為中國市場打造的奧迪A6Le-tron,標志著一汽-大眾在新能源車型研發方面邁進了一大步。計劃于今年上市的奧迪Q7e-tron,將進一步豐富奧迪e-tron家族。未來五年,一汽-大眾奧迪還將國產6款奧迪e-tron車型,其中包括續航里程超過500公里的純電動SUV。
后合資時代引領并造就變革
在脫去了“官車”的外衣之后,一汽-大眾奧迪進入了重塑自我的“后合資時代”。“后合資時代”意味著中國汽車企業要以更深入的合作和更強的核心競爭力,參與到國際汽車的產業格局之中。
一汽-大眾奧迪認為,在“后合資時代”,企業應當關注三個方面的硬實力,即在獨立自主的能力提升、卓越完美的產品品質、全面發展的企業責任。
作為最早進入中國生產的豪華品牌,奧迪不但在中國實現了深度國產化率,而且在研發能力和品質控制方面,迎來了質的提升,并形成了系統合力。
據介紹,目前一汽-大眾與奧迪研發團隊在合作開發的融合度上實現了重大突破:核心部分試驗已在中國的研發中心開展,并且形成了完整的、獨立的車身開發能力體系;未來將與奧迪進一步深化合作,從概念開發到車型認證,逐步擴大一汽-大眾在聯合研發中的工作占比。同時在未來,以新能源和自動駕駛為重要突破口,在聯合開發中形成獨特的研發優勢。
在“后合資時代”,如何打響“品牌戰役”繼續領跑?一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示要內外兼修,“對外要能做到審時度勢、與時俱進、引領潮流,甚至造就變革;對內則需要將內部各項資源有效整合,形成強大的體系能力。”“實現‘從產品為中心向用戶為中心’的轉變。”
2017年,奧迪將在市場投放一系列個性化車型。這些全新換代或改款車型將進一步豐富奧迪的產品陣容。于去年上市的全新奧迪A4在世界范圍內贏得了無數殊榮與青睞。今年,奧迪A4L1.4TFSI將上市,以滿足年輕消費者的需求。奧迪TTRS也是在2017年備受矚目的車型。它以強大動力、動感設計、卓越的駕駛體驗完美詮釋了奧迪“突破科技啟迪未來”品牌理念。同時,它還將是首款搭載OLED科技的量產車。全新一代奧迪A5也將在今年亮相。這是一款兼備優雅于動感,有著卓越設計的車型。
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