廣汽本田“小目標”的背后

　　從66萬輛到69萬輛，外界看到的是廣汽本田謹慎的表象，看不到的是廣汽本田體系力不斷強化的內涵。

　　2016年Honda品牌以124.7萬輛的全年成績，力壓豐田的121.4萬輛，以3.3萬輛的優勢成功登頂日系在華銷量冠軍。

　　2016年對于廣汽本田來說是極具歷史性意義的一年。除了銷量上的增長外，廣汽本田也在2016年提出了“讓夢走得更遠”的全新品牌口號，明確了企業成為顧客“夢想同行者”的姿態。

　　產品力的強盛時期

　　在整個廣汽本田的產品族譜中，2016年銷量突破10萬輛的有三個車系，分別是雅閣、飛度和繽智。僅這三款車型，2016年的總銷量就超過了40萬輛，在總銷量中占比超過六成。

　　其中，雅閣作為本田的品牌車型，依然保持著日系領先的地位，全年銷量超過13.6萬輛，不僅是日系B級車銷量冠軍，也是日系品牌在這個級別中惟一能與德系大眾相抗衡的車型。

　　在緊湊型SUV的提前布局，無疑是廣汽本田最為得意的一步棋。2016年繽智銷量高達16.4萬輛，同比增幅高達29.4%，是廣汽本田當之無愧的銷量“一哥”。

　　在2016年下半年上市的中大型SUV冠道，則與繽智首尾相連，形成了廣本在SUV市場上的雙拳布局。

　　因此，從某種意義上來說，在SUV大行其道的今天，廣汽本田有意讓冠道接棒雅閣的旗幟地位，成為新一輪的品牌領導者。可以預見，隨著產能爬坡期的度過，2017年冠道將進入強勢的市場發力階段。

　　三品牌時代的新挑戰

　　對于廣汽本田來說，2016年的一個重要變化是廣汽謳歌的正式運營。從首款國產車型CDX的推出，到全新超跑NSX的上市，一年兩款新車預示著廣汽謳歌全面發力的開始。

　　在與本田高層的溝通過程中，本田執行董事兼中國本部長水野泰秀表示，將以“電動化與IT化新技術”、“Acura（謳歌）”為關鍵詞，推進新技術、新產品與品牌戰略。由此可見，謳歌的發展已經被置于戰略高度。這也意味著，未來本田方面會有更多的資源傾斜到謳歌身上。

　　但不得不說的是，目前中國的豪華車市場競爭正日趨進入深水區。無論是一線的ABB，還是二線的凱迪拉克、捷豹路虎等品牌，都在進一步加碼市場布局，并在2016年獲得了不菲的回報。對于廣汽謳歌來說，未來的挑戰將極為嚴峻。

　　目前的廣汽謳歌相比競爭對手仍顯得十分“弱小”，無論是產品布局還是渠道網絡數量，都有著不小的差距。廣汽本田顯然也充分認識到這一點，并制定了充滿著進攻性的計劃。根據廣汽謳歌的規劃，2017年將推出第二款國產車型TLX，同時還會導入2017款MDX這一大型豪華SUV，進一步豐富廣汽謳歌的產品線。

　　廣汽本田副總經理袁小華在接受記者采訪時表示：“謳歌在中國的發展已經邁入第十一個年頭，但一直以來主要以進口車銷售為主。為了更好地實現在中國的發展，廣汽謳歌正在逐步擴大銷售網絡，健全銷售和售后體制。謳歌將盡快做到年銷量10萬的規模，但這還需要一些時間。”

　　對于過去沒有豪華車營銷經驗的廣汽本田來說，廣汽謳歌的到來既是機會也是挑戰。在未來的幾年時間中，廣汽本田將是中國汽車市場中最有看點，也最具爆發潛力的品牌之一。

　　2017年的69萬輛征途

　　“2017年，廣汽本田將持續推出符合消費者需求的產品，持續創新營銷方式，把握銷量的真正發力期，力求達到69萬輛的銷量目標，并向著2020年達到100萬臺發起挑戰！”

　　袁小華在2017年新春媒體溝通會上表態，表達出了廣汽本田對新一年發展的信心與決心。相比2016年來說，2017年是廣汽本田的產品“小年”，可以預期的新產品只有1.5T版本的冠道。沒有了2016年馬不停蹄的奔波，反而給了廣汽本田深耕市場營銷的空間。

　　據悉，2017年廣汽本田將繼續擴大企業服務快修店網絡，不斷超越用戶期待。更快速地應對顧客的需求，實現顧客心中所想。

　　從66萬輛到69萬輛，對于外界而言，不足5%的增長預期顯示出的是廣汽本田的謹慎。但對于廣汽本田來說，自身高質量的發展是比短期銷量高增長更為重要的命題。在2020年百萬輛的目標指導之下，體系能力的建設將越來越發揮出其重要的作用。

　　堅定前行，讓夢想從不落空。這就是廣汽本田，這就是廣汽本田的2017！（大山）

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