2017“康美杯”奔潮 · 普寧中國汽車場地越野大獎賽落幕

　　越野新模式從奔潮大獎賽開始

　　2017年1月10日下午4點，隨著開放組最后一輛賽車沖線，普寧英歌山喬韻賽車場停止了持續三天的馬達轟鳴聲，中國汽車越野在2017年的第一項大賽——2017“康美杯”奔潮.中國汽車場地越野大獎賽順利落幕。

　　賽事決出了6個組別的前六名，冠亞季軍們在人群簇擁下登上領獎臺，在印滿了贊助商標識的背景板前舉起獎杯，以噴薄而出的香檳開始了一年的征程，這些固然值得贊賞，但成績和最高金額的獎金卻并非本屆賽事的最大亮點。新一年的開場大戲往往在一個行業里具有風向標的意義。除了精彩紛呈的競技過程和節日般的場外氣氛，奔潮大獎賽更展露出此前不曾有過的標新領異。

　　潮起粵東——探索賽事招商新創舉、賽車經濟新模式

　　這場比賽采取了自2016年開始的新的國家級場地越野賽的統一規則，根據參賽選手的性別、賽車性能、賽手積分等進行分組，并通過排位賽、預賽最終由決賽確定52.8萬元總獎金的歸屬，而52.8萬也成為國內場地越野賽的單場比賽的最高獎額。

　　由中汽摩聯和普寧市政府聯合主辦，普寧市道盛文化傳播有限公司承辦的本場大獎賽，除了創造性地在一個賽場內修筑了若干用于攝影和執法的安全島，還將通常采用的過水路面延長至120米，從而獲得更具震撼的視覺效果和沖擊力;而2016年在國內越野賽事普遍實行場地越野賽“多車同發”的新賽制，也正是普寧這塊賽場于去年率先示范的。

　　與之前我們了解的所有比賽不同，“奔潮”組織者有意以此次賽事為開端打造的汽車賽事IP除了常規的市場化運作手段外，還邁出了前所未有的一步——以國內知名賽手組隊招攬贊助，以賽事贊助商的名義為參賽車隊俱樂部冠名，并與參賽車手共享收益。在汽車越野文化還繼續普及的當下，組委會給車手拉贊助的“奔潮模式”的橫空出世，就像一劑強心劑，打入了稍顯迷茫的越野圈。康美藥業俱樂部車隊經理劉洪武感觸良多：“這種不同的實質，就是賽手真正地成為比賽的主體。”中汽摩聯常務副秘書長何建東更是將奔潮人的嘗試贊譽為“賽車運動的開拓者和引領者”。

　　贊助商覺得有價值

　　英歌山喬韻賽車場給人最直觀的感受是滿眼的贊助商，不管是大品牌康美藥業，還是小品牌一家普寧市內的知名餐飲店，大中小企業的熱情被運營團隊很好地采集起來并點燃在英歌山。這正是車手樂于看到的場面，首次贊助體育賽事的贊助商們也深受感染。

　　1月9日預賽這天，贊助商樂陶陶藥業的代表金曉紅女士在賽場邊接受采訪時說：“第一感受是幸運。這是我們企業第一次贊助體育賽事，能夠有幾位那么出眾的車手加入車隊，要感謝組委會的安排。我們企業本身關注的就是人的健康，所以跟體育結合也是很自然的事。在現場看了幾天后，我們感觸很深，意識到這應該只是一個開始，我們很有興趣繼續這樣做。”

　　汽車越野賽的贊助金額遠低于足球、籃球等項目，但對大多數預算有限的企業而言，投入贊助汽車越野賽的性價比卻很高，這也是贊助商們的共識。

　　普寧這個地方以藥材貿易出名，另一家藥業百年同康也是車隊冠名贊助商之一，企業代表莊寶林先生也對媒體表示：“這也是我們公司第一次贊助體育賽事，收到了非常不錯的效果。這個場地越野賽是全國性的比賽，這種嘗試真的很有必要，我們也想通過體育賽事，來增強企業的社會參與感。”

　　贊助商看重的是宣傳效果，而這取決于運營團隊創造的贊助模式———找贊助商以不大的金額贊助幾位車手，組建一支臨時的車隊去參賽，這種方式被認為極具借鑒意義。

　　車手覺得很溫暖

　　跑汽車越野賽的車手，不少確實自身有較厚的經濟實力作為背景。一臺車至少幾十萬元，動輒百萬元，這是多數車手開始練車時的必備物質基礎。但這不意味著他們不需要贊助。這次賽事最為車手稱道的是：運營方統一為部分優秀參賽車手44位進行贊助招商，每5到10位車手為一組，進行車隊冠名招商，籌集贊助所得將與車手進行一定比例的分成。錢不一定多，但模式前所未有。

　　受益于奔潮的新思路，由賽事各贊助商冠名的參賽俱樂部的車手們，每人將從組委會分得5000元的參賽補償，這只是他們參加一場比賽所需費用的零頭。陳浩云，一位來自湛江身價過億的老板，在公開組決賽里因為發乎不佳而最終拿到了第4名，不過他心態很好。重在參與，提升自我，一直是他的信念。而這次來普寧參賽，他之所以開心，也跟本屆比賽獨特的贊助模式有關。他告訴記者，這幾年他和他養的車隊花費在越野賽上近2000萬元了，他可以繼續花自己的錢，但他在乎每一個贊助商給他的肯定。“一場比賽，一輛車的開銷是要2萬元，但如果贊助商給我5000元，我就非常高興。我不在乎這個數額大小，我在乎的是這5000元背后被認可的價值。所以真的非常感謝奔潮的運營團隊，他們為車手拉贊助，這種方法真的很暖車手的心。”

　　一位大老板的心聲可以代表很多人的心聲。對那些經濟條件一般的車手而言，就更是如此。5000元的贊助費用，對很多比較節儉的車手而言，已經可以抵消大部分參賽所需的費用了。

　　奔潮這屆賽事分了6個組，單組的獎金不是最高的，比如汽車和柴油改裝組的冠軍是6萬，亞軍是5萬，國內還有更高的單項獎金，但6個組別加起來，總獎金52.8萬元在全國大獎賽里是最高的。89位車手參與了比賽的角逐，有34位車手可以拿到獎金，規模和規格在全國范圍內都屬于頂級。

　　第一次參加全國性比賽就在開放組里拿到冠軍的來自深圳的小伙兒龔建華捧杯后接受媒體采訪時說：“拿了冠軍當然很高興，我要跟我的親友團一起慶祝，但最重要的還是有機會能跟這么多知名的前輩進行交流，向老前輩們學到了很多經驗，比如各種彎道各種飛車，讓我收獲不少。對我們廣東年輕車手來說，奔潮這個比賽太難得了。”

　　柴油改裝組冠軍曹孝舉則感嘆：“從頭到尾，這個賽事做得不錯，競技體育主要是公平公正公開，它能做到這一點，我們也有信心玩下去，特別是主辦方不僅舉辦這個賽事，還給我們車手拉些贊助，我們有一些相關的報酬，這是其它賽事沒有做到的，它完全做到了。”很多業內人士都認為，奔潮在辦賽模式上的探索，很可能引領中國汽車場地越野賽的大方向。

　　運營團隊為熱愛而戰

　　組委會提出的辦賽口號是為車手而戰，為熱愛而戰。自然而然，車手的參與感也特別強烈。組委會負責人之一、賽會副秘書長，同時也是本場比賽女子組參賽車手的陳晞說：“我參加過很多國內的汽車賽事，我知道深愛這項運動的賽手們的內心愿望，更知道贊助商和車手們對比賽的訴求，我們希望從現在開始，從解決痛點出發，通過有效的商業化手段，創造新的辦賽模式，搭建有成長性的賽事平臺，讓更多的人參與進來。”

　　與此同時，奔潮還在賽前和賽中為參賽選手組織了多次見面會和專訪，使贊助商和車手頻繁曝光于各類傳播平臺。市場是最終的評判者，“一場比賽能得到參與比賽的所有方面的稱道，之前根本沒有想到，這證明我們找對了方向!”陳晞表示。

　　組委會還為車手提供了免費的洗車服務，并統一規劃了觀賽區、維修區、高檔整潔的移動衛生間等，觀眾區帶遮陽帳篷并內設座位，賽場上設立的潮汕美食街不僅最近距離地溫暖了參賽者們的胃，并讓從全國各地遠道而來的客人們有機會品嘗到普寧當地的特色美食。這些貼心的細節都使得參賽與觀賽者享受到了滿意而便捷的服務。

　　作為競技體育的賽車運動不僅在中國即便是世界上的大多數發達國家，仍然是小眾的運動，但這并不代表汽車運動本身缺乏魅力。恰恰相反，好的和成功的賽事都具備獨特的持久的吸附力和輻射力，影響著一代又一代的愛好者和從業者。中國的汽車運動經過30多年的發展取得了長足進步。2016年，僅全國性賽事80場和國際賽事44場就達到共計124場，在國家層面的利好政策環境下，新興的賽事也不斷涌現，來自中汽摩聯的信息表明，2017年的國家級和國際賽事將達到150場。但有人據此樂觀地展望稱中國汽車運動的春天已經到來，未免有些操之過急了，無論汽車運動如何發展，歐美等發達國家的經驗告訴我們，它都不可能一夜抵達賽車人朋友圈所期待的“全民賽車時代”。

　　陳晞認為，國內汽車運動的確面臨著前所未有的好時機，“我們也非常看好它的未來，運作賽事的目的當然要盈利，沒有盈利也沒有成長。不過，作為奔潮的第一次嘗試，我們已經做好了賠錢的準備。從一個汽車運動愛好者的角度說，奔潮今天的努力如果能得到這些常年在一起比賽的車手們以及有共同愛好的兄弟姊妹們的認可，我們也會感到值得。”情懷落地!一個新的賽事的培育，關鍵是實干。

　　背靠汽車運動群眾基礎雄厚的潮汕地區，普寧近年來舉辦的梅花旅游文化節上，都有與汽車運動相關的項目上演。2017年的首場中國汽車場地越野大獎賽再次與普寧梅花綻放的佳期相遇，遠望山花爛漫的山村河岸，人們正滿懷期待地迎候著一個青梅遍野的季節。

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