江鈴集團力爭2020年產銷汽車100萬輛

　　2016年12月9日，江西省汽車整車與零部件對接會（以下簡稱對接會）在江西南昌召開。

　　江鈴集團董事長邱天高在對接會上表示，目前汽車行業面臨全新的時代，互聯網技術的進步，消費習慣的變化，行業競爭態勢的變化，與過去完全不同。行業共同面臨一個課題，就是如何轉型、如何升級、如何創新。在這樣的大形勢下，江鈴順勢而動，通過深入貫徹創新驅動發展戰略，完善“三個并舉”發展模式，向商用車和乘用車、柴油動力和汽油動力、傳統能源汽車和新能源汽車協同發展的綜合型汽車企業轉型。也由此展開新的產業布局，以資本為紐帶，重新布局整合汽車的產業鏈。

　　2016年前11個月，江鈴銷售整車36萬輛，同比增長28%，實現營業收入559億元，同比增長22.5%。預計全年整車產銷40萬輛，營業收入超過600億元。力爭2020年實現產銷汽車100萬輛，收入達到1500億的規模。

　　結構調整令人欣慰

　　邱天高說，江鈴是做輕型商用車起家的，由于本地產業配套的能力和基礎都比較弱，所以選擇了靠自己的力量來打通產業鏈的模式。當天江鈴旗下有幾十家零部件公司來參加對接會。

　　江鈴的產量并不大，并且在以商用車為主體這樣一個格局下，江鈴對質量的把控能力，質量口碑及盈利能力、性價比在行業內都是有口皆碑。尤其是股份公司在汽車行業內名列榜首，連續13年在所有的汽車上市公司里穩居前幾十強。

　　江鈴的結構調整令人欣慰。乘用車的比例達到30%，傳統的商用車向乘用車切換，這個指標具有一個標志性的意義，意味著江鈴乘用車的體系建設已經成熟，意味著市場已經接受了江鈴做乘用車并且做的不錯這樣一個事實。

　　快速切入新能源車成績斐然。江鈴以符合國家政策法規要求、“老百姓買得起的國民車”為定位，在去年快速切入新能源車領域，實現了當年成立、當年投產、當年銷售，只半年多時間就銷售了5000多輛。新能源汽車今年可以完成15000輛，排名全國第6位。

　　純電動車所帶來的結構調整，讓江鈴面臨全新的格局。純電動汽車有60%的產業鏈與傳統汽車不發生重疊，需要重構產業鏈；商業模式的變化，需要重新進行探索；互聯網的介入，將對汽車在車聯網、智能化、輕量化、安全性和租賃共享等方面提出新的要求。

　　全力扶持本土零部件企業

　　邱天高表示，江鈴還會有更大的戰略動作，搭建一個更高的發展平臺。面對這一新的機遇，零部件企業能否抓住，如何跟上，以何種方式實現對接……這次對接會提供了很好的機會和平臺，本土零部件企業要結合自身實際堅持有所為，有所不為，要通過在某些點上的突破，利用現有基礎、現有技術、現有實力填補空白，形成產業鏈支撐，為江西汽車業做貢獻。

　　江鈴將竭盡全力扶持江西本土零部件企業共同進步，也鼓勵本集團旗下企業走出去，像格特拉克（江西）公司等實力強、技術領先的零部件企業不僅拿到了長城自動變速箱的大單，更是把90%的業務拓展到江鈴以外。江鈴主打產品的省內配套率在60%~70%，這在行業中屬于當地配套率很高的。所以說江鈴在做好整車的同時，也在努力扶持本地零部件產業，當然這當中的關鍵是要技術進步。

　　尊重人才與技術

　　江鈴非常重視和關注尊重人才、尊重技術、鼓勵創新的氛圍。今年，江鈴在紅谷灘會展中心召開千人科技獎勵大會，這是第一次這么大規模的會，花費600萬元獎勵科技人員，目的就是要在集團內部形成一個重視科技創新、重視人才的一個濃厚氛圍。江鈴凱銳800榮獲2016年中國汽車工業科學技術一等獎，陸風X5搭載的8AT變速器還榮獲2016年國家科技進步獎一等獎。

　　只有技術進步才能支撐產業可持續發展，管理進步才能讓運營過程更精益，成本更優化，才能盈利，才能支撐后續發展。

　　借助資本擴大生產

　　邱天高認為，江鈴走到今天如果完全靠自己的盈利能力來擴大生產，這個路子雖然能夠走通，但效果不好，更多地要借助資本的力量。汽車產業輻射帶動作用明顯，如江鈴老基地在青云譜，這塊老基地形成了迎賓大道汽車一條街；江鈴的新基地在小藍，目前形成了汽車產業一座城；新建望城一萬多畝的汽車城也在形成，贛江新區的發展也是可期的。另外，江鈴行政中心將入駐紅谷灘。

　　在此基礎上，江鈴要走出南昌、走出江西，把市場著眼于全世界，面對中國汽車出口下降的態勢，江鈴經營海外市場的策略、方法也在積極調整，不再是簡單“走出去，撒芝麻”，而是著眼于市場的占有率。據悉，江鈴已在越南并著手在阿爾及利亞進行CKD組裝，不斷提升當地市場的占有率。（中國工業報記者 金國軍）

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