1月10日報道最新數據顯示,豐田2016年全球銷量方面即將被大眾超越,讓出了已連續占據4年的全球銷量冠軍寶座。在有些外界人士看來,豐田的銷量是不進則退,公司似乎有點不思進取了。難道在連莊4年后,豐田的后勁兒跟不上了?
然而,在內行人來看,身處年銷千萬的行業頂尖規模,又屢獲全球銷量冠軍的豐田,近幾年來對追逐銷量似乎已經失去了興趣,更多的精力開始放在穩健經營和未來布局上。除了銷量,豐田在技術方面的綜合優勢仍然領先行業,企業經濟實力和獲利能力也依舊是行業最高水平。因此不少人認為,豐田從全球銷冠的位置上走下來,完全是因為不想在銷量數據上跟大眾爭眼前,更像是一種以退為進,為未來蓄勢。所以說,豐田在不爭銷量數據的背后,其實有著更遠的目標……
混動車售出近千萬 大幅領先全行業
當然,提到豐田,就不得不提混合動力技術。

1997年,豐田首款混合動力車型普銳斯正式上市,開啟了豐田的新能源戰略。截止目前,豐田品牌混合動力車型在全球已經售出近千萬輛,大幅領先其他車企。在豐田汽車內部,混動車型的銷量占比也已突破10%。不論是銷量還是份額,這對于目前的其他跨國車企來說都是難以達到的。
在世界范圍內,絕大多數車企的新能源汽車技術仍還停留在概念車或是起步階段。即便有車企能夠推出比同級豐田產品油耗更低、續航里程更長的混合動力車型,但其產品的可靠性、安全性仍很難在短期內被消費者認可。
如豐田所預估的那樣,在中國、歐洲等市場,混合動力汽車的份額確實處于上升態勢。隨著cafe法案的“平均燃油經濟性”要求越來越嚴格,混合動力車型已經成為各大車企發力的重要市場。市場正在向混動技術轉變,口碑在外的豐田混動產品在市場上很有可能迎來又一輪爆發。到那時,隨著自身混動技術越發成熟、單車成本也將更加低廉,一旦銷量上升,豐田在該領域的領先優勢將愈發顯現出價值。
技術著眼未來 環保與自動駕駛兩手抓
除了混合動力技術,豐田視角還放到了更遠的未來。在燃料電池和自動駕駛方面,豐田也有著行業領先的技術積累,而更重要的是豐田所著眼的并非當前,并非10年、20年,而是著眼于汽車產業乃至人類社會“下一個100年”。

2002年,豐田便推出了氫燃料電池車“豐田FCHV”,成為首個布局該領域的車企,并持續進行研發。2014年,豐田再次推出了續航里程達650km、名為“Mirai(未來)”的量產氫燃料電池車,遠超預期的銷量也再次鞏固其在該領域的地位。此外,豐田同時也在積極布局插電式混合動力技術和電動汽車技術,未來也將逐步推出相應車型并加強市場導入。
另一方面,從1990年開始,豐田就致力于開發以“交通事故零傷亡”為終極目標的自動駕駛技術。豐田希望通過自動駕駛技術構建一個讓包括老人、殘疾人在內的所有人都能安全舒適自由出行的社會。目前,豐田已經開發出實現在高速公路上從入口到出口的自動行駛,并在積極推進該技術的研發,力爭到2020年應用在車輛上。
雖然豐田已經開發出了一些先進的技術,但由于還存在包括交通環境在內的基礎設施建設以及駕駛員的意識等諸多課題需要解決,因此,豐田對其研究成果并未進行大張旗鼓的宣傳。對于豐田來講,當一項技術或產品沒有百分之百的把握時,是不會輕易讓消費者做“小白鼠”的。特別是對于自動駕駛技術,豐田一位高層曾說:“自動駕駛是要拿來實際應用的,不是為了跟別人比較的。”
不浮不躁,不虛張聲勢,不代表豐田已經落后于其他競爭對手,尤其在先進技術方面,低調的豐田反而擁有著更加深厚的積累和布局,讓其在面向未來的競爭中更加底氣十足,而非在意一時的得失。
堅持年輪經營 每一步都腳踏實地
一步一個腳印、扎實成長背后,體現出的恰恰是自然界里年輪式漸進成長的永續理念,而這也符合豐田社長豐田章男提出的“年輪經營”理念。豐田在近80年的發展過程中也經歷過各種波折,比如80年代的亞洲金融海嘯、2008年全球經濟危機、2010年的“剎車門”等。然而,豐田每次都能夠化險為夷,這絕不是巧合,而是依靠腳踏實地、穩健均衡的發展。

2014年,面對不斷變化的經營環境,豐田章男提出了“年輪經營”理念。他鼓勵豐田人要正確處理好發展速度和經營質量的關系,腳踏實地,立足長遠,像“年輪”一樣扎實成長,企業才能經歷風雨,保持健康發展。
豐田公司的發展也確實按照“年輪經營”理念在發展,不追求銷量數字,也并不依賴單一技術、單一市場、單一產品。不論未來的潮流是混動、純電動還是燃料電池,豐田都有技術儲備;在北美、日本、中國、歐洲、中東等全球各地市場,豐田車贏得了比競爭對手更加廣泛的青睞;不論消費者偏愛轎車、SUV、MPV,甚至是大巴,豐田都能完美適應。
更長遠的眼光、更扎實的技術儲備、更豐富的產品陣容、更均衡的市場布局……都在為豐田不斷增加年輪密度,讓豐田這棵大樹的枝干更強壯,成為一家具有強大“生命力”的企業。
所以,當一個成功的企業不再追求銷量的時候,他才能看得到更遠的未來,才能看到更強大的自己。一個追求可持續發展的企業,一個致力于永續經營、基業長青的企業,本該如此。
本文來源:網易汽車綜合責任編輯:呂思言_NA5911
版權及免責聲明:凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章,不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系:010-65363056。
延伸閱讀

版權所有:中國產業經濟信息網京ICP備11041399號-2京公網安備11010502003583