天津港煤炭吞吐首過億噸 汽運煤集港優勢明顯

　　1月7日，筆者從天津港獲悉，該港去年全年完成煤炭吞吐量達到1.097億噸，同比大幅增長1511萬噸，歷史上首次實現煤炭吞吐量過億噸，并創歷史最高紀錄。

　　去年，天津港（含老港和天津神華碼頭）存煤始終保持150—250萬噸之間徘徊，年底前幾個月，天津港存煤保持在160—180萬噸，場存處于不高不低的狀態。天津港煤炭資源主要來自內蒙古、陜西等地，大量貿易商在天津港經營下水煤炭，天津港煤炭價格的漲跌變化同樣成為業內人士關注的焦點，在一定程度上影響著北方港口煤炭交易價格的走勢。下水煤炭主要流向浙能、國電、深能源、上電、廣州恒運、華電等耗煤企業，部分流向水泥、建材、化工企業。

　　從下表中可以看出，6年來，天津港煤炭發運量呈現先降后升的態勢，近3年，在煤炭市場下行、下游需求低迷的情況下，天津港逆市而上，抓住汽運煤集港量增加以及神華煤炭質好價低等優勢，全力增加貨源調進，科學調度指揮，吸引了大量內蒙古地區市場戶和貿易商在天津港中轉下水，保證了天津港煤炭吞吐量快速增長。

　　天津港包括天津老港和神華天津南疆煤碼頭。天津老港設計煤炭運輸能力為4000萬噸/年，擁有4個煤炭泊位，2臺翻車機，裝船主要采用抓斗，翻車機同步卸車，老港設計堆存能力300萬噸。天津老港主要通過汽運煤集港，部分來自火車運輸。

　　神華天津南疆碼頭設計運輸能力為4500萬噸/年，主要外運神華煤炭，部分來自內蒙古西部地區和晉北地區。天津神華煤碼頭擁有3個煤炭專用泊位，3臺裝船機，4臺翻車機；堆場設計存煤能力為145萬噸。與其配套的集港鐵路為朔黃線和黃萬線。神華天津南疆碼頭是神華集團在北方港口第二個下水港口，其重要程度低于神華旗下黃驊港。

　　今年，在國家加大“大秦線—秦皇島港”運量，以及汽運煤受限的情況下，預計無鐵路專線支持的天津老港煤炭運輸會繼續遭遇阻力，吞吐量下滑；而天津神華煤碼頭依靠鐵路專線運輸和高效率的機械化煤碼頭，依然會保持強勁的發展態勢，有望達到4500萬噸的設計能力。預計今年天津港（含老港和神華煤碼頭）煤炭吞吐量會保持在7000—8000萬噸，同比去年出現一定幅度的回落。

　　后續工程建設方面，天津港準備在南疆港區建設神華煤炭碼頭二期工程，規劃建設3個煤炭專用泊位，設計運輸能力為3500萬噸/年，二期工程和一期毗鄰，連接黃萬線。該工程已于2012年獲國家發改委批復核準，但目前尚未開工建設。

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