12月20日,由中航工業最新研制的先進中型多用途直升機AC352成功首飛。作為代表當今世界最先進水平的中型直升機之一,它的問世填補了中國民用直升機7噸級譜系的空白,是國產直升機家族中的一顆新星。
業內專家表示,AC352的首飛標志著中航工業直升機已經邁進第四代水平。“六十年風雨兼程,一甲子厚積薄發。中航工業直升機從最初的仿制、引進技術發展到自主研制與國際合作并進,經歷了艱難探索和創新超越。”中航工業副總經理李本正在首飛現場表示。
如今,中航工業直升機與歐美頂尖廠商的差距,由過去的“望塵莫及”縮小成為“望其項背”,目前已經實現與發達國家“并駕齊驅”,未來將躍上更高的臺階實現世界領先。
從產品布局到產業布局
2008年的汶川地震成為很多中航工業人難以忘卻的一個“刺痛”。“我們必須要有自己強大的直升機產業,才能成為一個負責任的大國,才能保護‘有界邊疆’和‘無界邊疆’。”
憋足了勁,歷經十年,一款終于可以證明自己的AC352直升機研制下線,并實現了成功首飛。據了解,AC352直升機性能優勢突出,被公認為當今世界最安全、最舒適、最環保、最易駕駛、最經濟的中型直升機之一,在同類直升機中創造了速度最快的紀錄。
李本正說,AC352的首飛成功,標志著中航工業已經構建起從1噸到13噸噸位完整的直升機產品譜系,其下屬的直升機板塊憑借12大系列50多個型號直升機躋身全球七大直升機制造商之列。中航工業未來還將發展起飛重量40噸的重型直升機,高速直升機和傾轉旋翼機也在預研。
更重要的是,一套清晰合理的產業布局和先進完善的工業體系也已經建立起來。從星星之火到燎原之勢,中航工業直升機已形成了優勢互補、協調發展的產業布局,以及形成了直升機研制、營銷、服務、運營、維修保障全產業鏈布局和先進完善的工業體系。
對等合作的前提是技術能力
讓大象和螞蟻實現對等合作是不切實際的幻想。對中航工業直升機來說,只有自己強大起來才能贏得更加從容的外部合作環境。
自2004年起,西方直升機工業已經看清,日益強勁的中航工業直升機正在強化自主研發能力,如果與中國展開對等合作,不僅能滿足中國盡快擁有民用直升機的產品需求,更有望在未來中國直升機市場上占據一席之地。
由此,空中客車直升機公司率先與中航工業在AC352直升機項目上開啟對等聯合研制模式,這也被業內人士稱為“互為供應商”。所謂互為供應商,指的是在共同投資、共擔風險、共享市場的前提下,中國與歐洲各自拿出自身的頂尖技術,優勢互補完成一種四代直升機的研制。目前,AC352的機體、主旋翼、飛控系統、起落架完全由中航工業獨立研制。
中航工業直升機公司董事長余楓表示,AC352直升機是與空中客車直升機公司貫徹全新設計理念,創新應用先進技術,運用新型研制管理方式,有效利用全球資源,充分利用現代信息技術,完成了跨越一萬公里的兩國四地協同研制而打造出來的一流精品,從而實現了中航工業民用直升機的跨越發展。
從作品到產品,再到商品
AC352直升機的成功首飛實際上代表了中航工業直升機在產品研發上的新探索,而面向市場的用戶思維在AC352直升機在設計、研發過程中不斷被強化。
據了解,首飛成功后,AC352直升機將加快適航取證工作,爭取早日投放市場。同時將做好改進改型工作,實現產品的系列化發展,做到AC352項目商業成功。中航工業哈飛總經理曹生利透露,AC352直升機預計將在2018年實現首架機交付用戶。
在“一個平臺多種用途、系列化發展”的研制原則下,AC352直升機是按照“設計一步到位、構型按用戶需求”的設計思路所研發的民用直升機。余楓介紹,該機型可根據用戶需求量身定制近海運輸、搜索救援、通用運輸和VIP、公務客運等多種構型,可廣泛應用于近海運輸、搜索救援、通用運輸、警務執法、醫療救護、物資投送等領域。
相關專家表示,以市場調研和客戶需求為先導,中航工業不僅改變了過去單一引進模式,還為AC352直升機走向更為廣闊的市場鋪平了道路。
據悉,AC352直升機還將完善運營支持,為用戶提供全價值鏈的售后服務。余楓介紹,AC352直升機將持續優化計劃性維修和非計劃性維修,并將采用先進的培訓體系,引入D級全尺寸飛行模擬器用于飛行培訓,提供全真的Mock-up(地面樣機),用于空地勤培訓。
“中航工業作為中國航空工業的‘國家隊’,不忘航空報國、強軍富民初心,走到再輝煌的未來,也不能忘記走過的過去,不能忘記為什么出發。”李本正說,我們從曾經零起點的追趕者到今天與世界并駕齊驅,比肩飛翔,中航工業要憑借創新與世界先進水平同臺競技,為國家爭取更大的國際話語權。
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