平安好車主替百萬車主出謀劃策

平安好車主替百萬車主出謀劃策

　　導讀：2016年即將結束，經歷了一年的平安產險3.0戰略，取得了怎樣的成績呢？近日，平安產險董事長兼CEO孫建平用了一段數字來闡述。提到3.0時代，富含黑科技的好車主App，孫建平謙虛地跟記者說

　　2016年即將結束，經歷了一年的平安產險3.0戰略，取得了怎樣的成績呢？近日，平安產險董事長兼CEO孫建平用了一段數字來闡述。

　　提到3.0時代，富含黑科技的好車主App，孫建平謙虛地跟記者說，“你們都可以去試試看，提提意見。”

　　從年初的300多萬（名）用戶，到如今的2400萬（名）客戶，好車主App到底有哪些魅力？又是如何吸引“老司機”們呢？

　　好車主APP上線之際，自助理賠服務即是其先發業務。據了解，自助理賠服務目前累計結案量271萬件，已經覆蓋平安產險34%的理賠案件，所涉案件的平均全案周期0.42天。

　　“安全是車主最基本的剛需，而這也是保險公司經營過程中的訴求，唯此可以實現成本可控，因此保險公司愿意為車主的安全持續投入資源。安全與用車生活服務捆綁的商業模式，或許是未來好車主App的核心競爭力和商業制勝點。”平安產險CEO孫建平說。

　　一場屬于7000個網點的戰役

　　如果，有那么一個App，有那么一家保險公司，可以把這些車主“偶然”才會遇到的突發情況都考慮到了呢？

　　據了解，目前平安好車主App已經聚合了覆蓋加油、洗車、補漆、保養、代辦、美容維修等約七十種車服務，精選了全國7000個車服務網點，為1000萬名用戶提供優質服務。

　　對于一款車險App來說，如果不出險，那么每一個客戶，每年只有投保那一次需要使用它。而就算客戶出險，那么使用的次數也只有寥寥幾次。可是，對于任何一款App來說，使用頻率都是成敗的關鍵，只有高頻的使用，才能讓消費者在第一時間想到它。那么對于相對低頻的車險App來說，增加客戶黏性可謂重中之重。因此，平安將目標瞄準了汽車后市場，為客戶提供更加個性化和差異化的服務。

　　“對于這樣的規劃，平安是準備打造一個集保險、服務為一體的汽車后市場閉環嗎？未來，會有平安修車、平安保養、平安洗車這樣的公司出現嗎？”在記者提問的時候，孫建平頻頻點頭，隨后他探了探身子表情有些嚴肅地說道，“我們要建一個生態圈，而不是去破壞。”

　　一直以來，消費場景分散、品牌分散、服務不透明等問題是造成汽車后市場服務領域服務體驗較差的主要原因，而好車主App則期望解決這一問題。

　　一次高達4081.8%的奇跡增長

　　俗話說，金杯銀杯不如老百姓的口碑，一家在服務上領先的保險公司不怕沒有好的口碑。一家成績優異的公司，也一定有著“過人之處”。

　　在《證券日報》記者獨家拿到的一份互聯網和電話銷售財產保險報告中的數據顯示，截止2016年8月31日，平安產險互聯網保費收入79億元。其中，8月份單月，平安產險的車險簽單數量為20.5萬單，保費收入5億元，今年1-8月份共簽單267萬單，累計保費收入71億元，在行業內排第二。值得注意的是，其1-8月份累計車險保費收入，是第三名的近5倍。　

　　百萬車主共駛的3.6億-3.8億公里

　　那么，一直在說“平安好車主App”，到底什么樣子的車主才能算得上是“好車主”呢？

　　平安好車主App，通過安全駕駛數據的采集，提倡更安全的駕駛習慣，修正車主的駕駛行為，讓安全駕駛成為“賺錢”的新途徑。同時，在未來，良好的駕駛習慣、良好的性格秉性，都有可能成為車險定價的標準。

　　在車險費率化改革全面放開的如今，車聯網、UBI（Usage Based Insurance，通過車主的駕駛行為而定保費的保險）的呼聲越來越高，那么對于平安這樣的大型保險公司來說，是如何布局的呢？

　　他進一步介紹，車聯網能夠判斷駕駛習慣、行駛里程、頻率這些“常規數據”，但是對車險的定價遠遠不止這些，車主的性格、行為，不僅僅是駕駛行為、車主在日常生活中性格特征、行為特征，這些都有可能成為定價因子。平安產險未來將建立新定價模型下的UBI車險，根據各自風險水平為每位車主制定個性化的車險產品和費率，真正實現“一人一車一價”，也將真正意義上實現用黑科技為客戶畫像，讓“老司機”們“上癮”。

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