中船重工提出智能制造的核心是全鏈條協同

　　在日前由工信部和江蘇省政府聯合主辦的世界智能制造大會上，中國船舶重工集團公司副總經理杜剛表示，船舶行業具有典型的多品種小批量的離散制造特點，要求生產作業系統具有更高的柔性和智能。“就船舶行業而言，我們認為智能制造的核心是全鏈條協同，即從設計開始，到工藝生成，到物資供應系統，到制造車間，到測試和最終交付。”

　　當前造船業國際先進水平正在從工業3.0向4.0過渡，而我國大部分船企仍處于2.0階段，造船效率與日韓相比還存在一定差距。從2010年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標已連續6年穩居世界前列，但隨著要素成本的上升，中國造船業將面臨嚴峻挑戰，迫切需要轉型升級。

　　作為國內最大的船舶與海洋裝備制造企業，中國船舶重工集團旗下所屬七二四、七一六研究所及鵬力科技集團公司、杰瑞科技集團有限責任公司在本屆世界智能制造展覽會上，集中展示了工業機器人、焊縫跟蹤系統、打磨機器人、移動涂裝清洗器人、船舶艙室焊接機器人以及信息化系統等全部立足自主研發，擁有完全自主知識產權的應用成果。

　　圍繞全鏈條協同，中船重工采取“總體規劃、分步實施”的策略，通過廠所合作、研用結合的模式，實現了我國船舶智能制造裝備國產化和柔性制造新模式；建成了國內先進的高技術船舶分段制造數字化車間，使我國船舶中間產品智能制造成套裝備及系統解決方案水平步入了國際先進行列；驗收通過了3個國家科技重大專項，打破了國外智能制造技術壟斷，有力支撐了造船效率和效益。

　　除了集團內的轉型升級，中船重工還為傳統船舶企業提供智能制造整體解決方案，引領我國船舶行業變革。據介紹，中船重工以智能信息系統、智能工業機器人、機器人智能工作站等高端定制化的智能制造產品，面向船舶行業內的船舶制造、船舶動力、船舶配套以及部分非船制造型企業，開展智能生產線、智能車間、智能工廠、智能院所等項目建設，解決傳統船舶制造企業對數字化、智能化升級的急迫需求。

　　下一步，中船重工將實施四項工程，建設一個中心，構建兩個體系。四項工程是指船舶重工研發制造一體化協同平臺建設工程、智能制造標準體系建設工程、船舶重工試點示范推進工程、船舶行業智能制造創新中心建設工程；一個中心是指大數據中心；兩個體系是指制造+服務體系和船舶重工智能制造人才體系。預計到“十三五”末，中船重工將實現生產效率提高20%，成本降低15%，研發周期縮短15%。（新華）

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