豐田“航母”與中國汽車產業同“質”同升級

　　前不久，一場“豐田技術空間”帶我們感受到了豐田在技術儲備和研發方面的實力。而在今年的廣州車展上，豐田中國展臺的精彩表現仍讓人津津樂道--豐田公司開了一艘“航空母艦”進入展場：以"全擎啟動，步步向前"為主題，攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司兩員猛將，展出了包括首發新車、卡羅拉和雷凌家族領銜的人氣市銷車以及終極環保概念車等共25輛車型。

　　不止是以豐富的產品陣容構成豐田車型矩陣，豐田汽車還為這艘"航空母艦"加足了馬力，各種新車型、新技術接踵登場："VIOSFS鋒勢"及"YARiSL致享"首次亮相；搭載了D-4T直噴渦輪增壓技術的新卡羅拉和雷凌Turbo作為卡羅拉和雷凌家族的新成員也登臺；以"終極環保技術"的獨特魅力備受廣大中國消費者關注的全球首款量產氫燃料電池車MIRAI（"未來"）也首次來到廣州；凱美瑞、漢蘭達全系明星車型也悉數登場，展現"全擎動力"和"匠心質造"的強勁實力。

　　但豐田一如既往的低調。對這次車展的強勢入場，豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致表示："豐田與合作伙伴一起不斷向中國導入可持續發展的產品和技術，同時通過推動銷售和生產事業的結構改革，與產業鏈上的所有伙伴們攜手共同推進持續發展，從而為消費者提供更加好的產品與服務，為中國汽車產業做出更多貢獻。"

　　近年來，中國汽車產業持續快速發展，領跑全球，為了實現今后的長期可持續發展，國家正在穩步推進由汽車大國向汽車強國轉變的產業升級和結構性調整。豐田中國順應這一趨勢，也正在全面推進創新變革和自我挑戰，增強企業的核心競爭力。

　　作為一個成熟的車企，豐田這艘航母正全速航行。大西弘致表示中國豐田的整體生產效率將逐步達到豐田全球最高水準。那么，從現在開始，中國豐田加足了哪些馬力一路狂奔？

　　全擎布局節能環保引領綠色出行新潮流

　　進入12月，豐田經銷商開始全面銷售新車型雷凌Turbo，市場建議指導價為10.98萬元至13.38萬元。該車型一亮相就驚艷：搭載豐田全球首款1.2TD-4T直噴渦輪增壓發動機和S-CVT超智能無級變速箱，形成"TS鉑金動力組合"。D-4T發動機集成了混合動力發動機所特有的阿特金森循環技術和直噴渦輪增壓技術，熱效率達到世界頂級的36%，在1500rpm的低轉速即可輸出最大扭矩185Nm，而百公里綜合油耗僅為5.4L。而這些車型正彰顯了豐田中國"全擎動力"的技術優勢。

　　近年來，豐田積極導入油耗更低、性能更好的中型及緊湊型車，以及既兼顧現在又著眼于未來的油電混合動力技術"雙擎"（"雙擎"為豐田汽車中國投資有限公司的注冊商標）車型，來滿足國內日趨高漲的節能新能源車市場需求。

　　此次廣州車展，專為中國市場量身打造的新車--"VIOSFS鋒勢"及"YARiSL致享"也首次揭開面紗。它們將進一步豐富豐田的中型及緊湊型車產品陣容，為已成為中國社會發展中堅力量的80后、90后年輕人提供更多的移動出行選擇。其中，VIOSFS鋒勢體現了年輕人肆意不羈的人群形象，車輛更為年輕，更有活力。而YARiSL致享為自信敢為的年輕新生代而開發，是一款擁有活力動感的設計美學、出色駕駛樂趣和優異品質的三廂家庭轎車。

　　在動力總成多樣化方面，豐田一直以來都是包括混合動力、外插充電式混合動力、燃料電池在內進行全方位開發。大西專務介紹，目前他們開始了電動車商品化的開發工作，同時將繼續強化在豐田的混合動力系統豐田THS"強混"ToyotaHybridSystem方面的優勢，可以大幅度降低油耗。

　　豐田的"強混"將很快進入第四代。隨著技術不斷進化，包括進一步輕量化、將個別組件體積小型化、以及在成本降低等方面都會不斷進化，讓整個豐田混動系統對消費者來講成為更加觸手可及的產品，進一步使其得到普及。

　　大西弘致說，豐田已處于全球年銷量1000萬輛的階段，但企業仍堅持豐田章男社長自上任時就一直在推動的"制造更好的汽車"，不盲目追求量的擴大，而是要像年輪成長那樣形成企業的持續發展。作為其中一個典型的舉措，豐田今年設置了按產品劃分、從前期企劃到后期生產的一條龍全權負責的體制，使所有工作都圍繞"制造更好的汽車"以及支撐它的"人才培養"展開，從而鞏固、夯實挑戰未來的根基。此外，現在豐田在全球大力推動的TNGA，也是面向未來10年乃至于20年"制造更好的汽車"而發起的挑戰。

　　此外，車展上全球首款量產氫燃料電池車MIRAI（"未來"）更是奪人眼球--充氫僅3分鐘即可實現續航距離600公里以上，在行駛過程中只排放水，實現了"CO2零排放"的終極目標，體現了豐田在新能源領域的創新理念。

　　年輪經營暢快淋漓展現豐田“匠心”

　　我們看到，豐田正全面踐行可持續發展，與中國汽車產業共同"質"造升級。

　　現在中國企業在積極推動"工匠精神"，豐田汽車暢快淋漓地向世人展現著豐田的"獨具匠心"。豐田中國總經理小川哲男和執行副總董長征分別向媒體詮釋了他們所理解的"匠心"。

　　董長征說，中國汽車產業正在"由制造向質造"轉變，豐田也一直在追求日本文化中根深蒂固的"匠"。豐田生產方式（豐田TPS）有兩個基本點，一個叫JITjustintime，一個叫加人字旁的"自働化"。強調人是關鍵，任何一個好產品的品質是由人來掌控的。

　　何為"匠"？他個人認為就是不要浮躁、踏踏實實、一步一個腳印、精益求精。擴大到經營理念上就是豐田這幾年一直強調的"年輪經營"。作為一個中國人去感受豐田的"匠"，就是一個企業從經營理到生產制造理念再到研發理念，都要貫穿匠心精神。

　　小川哲男則表示，日本的"工匠精神"強調"具備高度專業技能的人才進行打造"。不管是日本還是中國，都有大量的具有高度技能的"匠"的存在。他們也非常期待不管在中國還是在日本，今后能有更多這種具備更高技藝的"匠人"，并希望他們能夠更加活躍。

　　中國豐田預計2016年將有超過115萬的中國消費者選擇豐田的產品。大西專務說，高品質新車的銷售，只是顧客與豐田接觸的開始。在豐田"銷售的黃金定律"中，他們希望在車輛使用期間顧客在經銷店能夠享受到令人滿意的服務，換購時又通過之前接受的售后服務確保車輛品質，從而能夠以更高的保值率出售，并再度選擇豐田的產品，久而久之，真正享受汽車生活的便利與福祉。

　　為此，他們正在加強這一過程中每個環節的具體舉措，希望使它形成可持續的良性循環。比如與一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯的經銷商同仁們共同致力于以重視顧客為中心的激勵政策、穩定產品價格體系等措施，推動顧客與豐田共贏的價值鏈改革，從而不斷鞏固"黃金定律"。

　　一直以來，豐田打造了富有競爭力的生產體系，現在他們正在強化向"質造"以及"智造"的升級。

　　除了環境技術以外，和諧汽車社會的發展同樣離不開先進的安全技術。豐田以"交通事故零傷亡"作為終極目標，腳踏實地的進行挑戰和創新，并力圖通過它的切實普及和推廣應用，令廣大消費者安心、安全地暢享汽車生活。

　　不久前，能夠輔助駕駛員實現更安全行駛的"ToyotaSafetySense智行安全"豐田規避碰撞輔助套裝，已經導入中國，它將4項主動安全技術進行整合，從而為駕駛者提供更為放心的安全駕駛環境。據悉，今后豐田計劃將在中國市場銷售的所有車型上陸續搭載該系統。

　　步步向前先進技術布局未來戰略

　　新的一年即將到來，對廣大車企來說也是一個新的時代的開始。豐田中國未來將在"步步向前"的先進技術方面布局怎樣的戰略規劃？

　　大西弘致介紹了豐田在智能化方面的作為：豐田已經通過互聯技術進行相關領域的開發，除此之外還包括自動駕駛相關的技術，以及其他建立在通信基礎之上的開發。在互聯技術方面，2009年豐田在中國市場開始引進G-BOOK服務，目前雷克薩斯全系以及一部分豐田車型都導入了G-BOOK的服務，已經具備了車載智能通信技術方面的功能應用和服務，并將在2017年推出一些新產品。

　　隨著技術的不斷進步，包括車載終端技術進步、通信技術進步、以及基礎設施的進一步完善，互聯網智能汽車方面的前景也變得更為廣闊。未來，豐田引進中國的智能汽車技術，一方面通信技術本身要進行提升，另外一方面，需要在中國找到理想的合作伙伴，共同搭建更為完善的通信空間，這方面也同樣需要技術的進一步發展。

　　大西認為，在自動駕駛方面，依靠人輔助的自動駕駛技術已經發展到一個比較高的水平。但是接下來將要進入人工智能這樣一個階段。在這個領域，豐田為了能夠進一步加強技術研發，今年已經在美國成立專門的研發機構，通過和更多有識之士的交流與合作，共同促進豐田在這個領域的技術進步。

　　大西弘致表示，目前豐田在中國的生產效率在全球已經處于比較高的水平--包括生產效率和生產品質、綜合的制造能力和生產水平，一汽豐田和廣汽豐田都有若干個相關工廠能夠達到豐田全球前十位的水平。

　　他們關注的不僅僅是提升生產效率，同時還要進一步去提升品質。為此，豐田中國將在生產事業方面進行一些結構改革：2017年，一汽豐田、廣汽豐田的新工廠陸續都會導入新的設備，與此同時，各個工廠的生產效率也會得到進一步提升。

　　大西還透露，豐田要在中國追加6億元用于對常熟豐田汽車研發中心的投入，主要用于用于研發中心設備，以及研發工作方面（包括中國本土工程師培養）的投資，進一步強化研發職能之后的成果。

　　馬力加足，在此期待中國豐田以萬馬奔騰之勢啟動未來發展之航母。

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