全球首臺電動雙通道動態模擬艙正式交付東航

　　12月9日下午，全球首臺電動雙通道空保培訓模擬機順利通過各項技術標準驗收后正式交付東航。上海市人力資源和社會保障局、東航相關單位和機關職能部門、以及模擬機制造廠商飛鷹亞太和荷蘭E2M公司的相關領導出席交付儀式。

　　東航此次引進的空保模擬機是A330機型的動態訓練艙，從今年3月建設至今，歷時9個月，總投資超過2400萬元。模擬機內部具有排爆、格斗、機組聯合演練等培訓功能，它不僅是全球首臺電動雙通道動態模擬機，也是全球首臺專門用于航空安保專業訓練的模擬機。模擬機全長17.5米、寬6.7米，滑梯展開最大寬度15米，靜止狀態高度7.8米。模擬機最多可容納60名學員參訓，滿載重量為30噸，對地面最大沖擊載荷為20噸/平方米。

　　該動態模擬機與以往同類培訓設備相比具有七大優勢：一是能耗低，傳統動態艙的能耗是350KW左右，該動態艙能耗只有90KW左右，節能75%以上；二是響應快，因采用伺服電機直接驅動方式省去了中間環節，設備響應時間極短，傳統動態艙的動作響應時間是100毫秒，該動態艙的響應時間是1毫米，響應時間僅為原來的百分之一；三是同視景，駕駛艙和客艙都安裝了同步顯示視景，為機組聯合演練提供了良好的培訓環境；四是真實景，以往動態艙實景大多采用虛擬場景，該動態艙的視景系統采用真實機場建模，使訓練過程更加逼真；五是自由度，該訓練艙系統采用了與飛行模擬機相同的結構布局，使航空安保訓練艙實現了六自由度運動，訓練體驗度更完美；六是雙撤離，以往的動態艙只能實現左側的撤離訓練功能，而該訓練艙不僅在右側設置了功能艙門，同時在右側設置了撤離走廊，從而實現了左右兩側同時進行撤離訓練的功能；七是免維護，傳統的動態艙都是液壓驅動，設備維護工作需要定期檢查液壓管路、液壓油的黏稠度、泵站運行溫度、冷卻水溫度等，另外還要定期更換液壓油，而該訓練艙維護工作只需定期檢查空氣濾芯并一年更換一次即可，克服了液壓系統繁瑣的維護程序，實現了真正意義上的免維護。

　　據悉，當日上午，中國民用航空局公安局正式將中國民航空警和安全員實訓基地的培訓資質授予東航，東航成為中國民航首家和唯一獲頒此培訓資質的航空公司。該動態訓練艙將為今后東航在航空安保領域中更好地開展專業實戰培訓提供重要的硬件支撐。

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