豐田要在未來幾年普及的技術到底是啥？

　　五年之前，汽車行業討論的是缸內直噴技術的普及，三年之前大家討論的是車聯網，這一兩年大家都撲在新能源上，那么未來幾年呢？在12月7日舉辦的“豐田技術空間”技術體驗活動上，豐田說未來幾年要把這些技術給普及了——普及的意思是要把這些目前還較為高大上的技術裝在入門級產品上。

　　Toyota Safety Sense智行安全系統

　　豐田推出的這個ToyotaSafetySense智行安全系統實際上包含四個方面的功能，包括預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、自動調節遠光燈系統（AHB）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）4項功能。雖然名字具有明顯的豐田特色，但是作用上其實我們并不陌生，且從名字上便可以明白各個功能。

　　“預碰撞安全系統”（PCS）是通過實時監測車輛運行狀態和前方障礙物情況，當出現碰撞風險時，系統會首先向駕駛員發出聲響警告，如果駕駛員沒有及時作出反應，系統會全力剎車以避免碰撞，或者降低碰撞強度。按照豐田的介紹，當車輛與障礙物相對速度小于30km/h的情況下，PCS可以完全避免追尾；而當速度差大于30km/h時，PCS可以通過減速而降低碰撞強度。

　　“車道偏離警示系統”（LDA）是在車速在50-180km/h的范圍內，通過攝像頭識別道路標識線，當車輛壓線時系統會發出聲音警示駕駛員，同時方向盤會有輕微的反向力量協助車輛回到車道。

　　“動態雷達巡航控制系統”（DRCC）是通過毫米波雷達和單反攝像頭，自動根據前車速度以及駕駛員設定值，動態控制車輛行駛速度，降低高速行車的駕駛疲勞度。

　　“自動調節遠光燈系統”（AHB）是通過攝像頭檢測道路狀況，當夜間道路沒有路燈且前方無車輛燈光時，系統會自動打開遠光燈，增加駕駛安全性；當前方出現車燈時自動關閉遠光燈，防止遠光燈干擾其他車輛駕駛員。

　　實際上，這些系統和功能，在當前的汽車市場上，都不是“最先進”的，例如適用的速度范圍、車道保持能力等等，這一點豐田并不否認。實際上，豐田的實驗室以及集團下雷克薩斯品牌高端車型裝備了目前世界一流的相關技術，然而在豐田看來，這些高端技術在成本角度并不適合在價格親民的入門級產品上普及。因此，把功能性并非最先進但成本更低的ToyotaSafetySense智行安全系統在入門級車型上大量推廣，有助于提高社會的整體用車安全，社會意義不言而喻。

　　正因如此，豐田才組織了這樣一次體驗會，來向媒體和公眾展示這些有望大規模普及的技術。據了解，豐田計劃在從今年開始逐步將其量產，如全新Rav4榮放車型，并盡快推廣到入門級產品上。

　　不過，與仍然躺在普及時間表上的ToyotaSafetySense智行安全系統相比，豐田旗下的小排量渦輪直噴增壓發動機的普及程度，顯然高出了不少。

　　D-4T小型增壓發動機

　　在當前全球都在致力于節能減排的大背景下，豐田也在積極推廣“雙擎”油電混合技術、開發替代能源（氫燃料電池）。不過除此之外，在“節約能源”方面，豐田顯然認為短期內對傳統發動機的改良依然十分重要。為此，自2014年，豐田陸續將14款“高熱效率·低油耗發動機”投入市場，形成了高熱效率·低油耗發動機群，今天我們在豐田的技術體驗會上，體驗的就是其中一款小排量直噴渦輪增壓發動機——D-4T發動機。

　　這臺發動機的動力水平相當于1.8L自然吸氣發動機，就是因為采用了直噴和增壓技術，使得發動機的熱效率達到令人驚訝的36%，同時使得百公里油耗降低到5.4L。而直噴技術的使用，使得油氣混合更為均勻、燃燒更為充分，同時在噴油時汽油的氣化降低了氣缸溫度。

　　可別小看這個5.4L/100km的油耗，這一油耗的取得，并不僅僅得益于直噴技術，通過可變氣門正時技術，發動機實現了阿特金森循環，也進一步改善油耗。同時，在排氣門與渦輪增壓器之間增加了一個旁通閥，可以在低轉速條件下打開旁通閥，讓廢氣越過增壓器，減少渦輪作用，從而改善油耗；發動機啟停技術的應用，可以有效降低5%左右的油耗。

　　除了更好的油耗外，豐田還解決了一些在直噴發動機上常見的可靠性問題。如，直噴發動機在使用過程中可能出現積碳、燒機油、竄氣等。具體而言，通過竄氣強制換氣系統，可以將竄氣及時引導至進氣腔，避免竄氣與機油發生化學反應進而變質，實現增壓發動機與自然吸氣發動機一樣的機油更換周期。通過水冷和油冷兩個降溫方式，更加有效冷卻增壓器，減少機油受熱劣化；對機油返回路徑進行冷卻，有效降低機油溫度，同樣減少機油受熱劣化；通過將排氣歧管集成在汽缸蓋內，提高冷卻液對廢氣的冷卻效率，降低廢氣溫度，保證渦輪增壓器、傳感器以及三元催化器等排氣系統的可靠性等等。

　　我們在豐田舉辦的體驗會現場，先后實車體驗了上述的各項技術，甚至真人真車體驗了PCS“預碰撞安全系統”這樣的高風險項目，而豐田產品的表現則相當令人滿意。顯然，假如在未來幾年，上述技術可以在豐田每年上百萬輛入門級產品中得以普及的話，中國消費者及交通參與者的生命財產安全環境會得到極大提升，只讓我們對這些技術的全面量產充滿期待。

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