比亞迪：潛心研發 搏擊市場風浪

　　“當今，新能源汽車的發展已成為迫切的需求。比亞迪創造性地提出了插電式雙模混合動力電動車設想，根本上解決了燃油效率和續航里程的難題。”比亞迪股份有限公司（下稱比亞迪）知識產權四部經理李加林在接受采訪時說，憑借出色的技術，比亞迪的一種混合動力驅動系統及采用該系統的汽車，一舉榮獲了第十七屆中國專利金獎。

　　目標篤定矢志創新

　　“純電動汽車的續駛里程有限，目前還無法滿足人們的用車需求，因此，混合動力汽車是更符合現狀的交通工具。”李加林介紹，比亞迪創造性地研發出一種以電力驅動為主，燃油驅動為輔的混合動力系統。該專利通過控制發動機、發電機及驅動電機之間協調工作，使發動機始終在最高效率區工作，提高發動機燃油使用效率。采用了一種三元件連接離合器，連接于發動機、發電機及驅動電機之間，解決3個動力之間的動力分配與合成問題。控制不同的動力連接方式，可以實現純電動和混合動力兩種模式工作，實現混合動力模式下3個動力之間多種協同工作方式，如：純電動模式、串聯模式、并聯模式等。

　　“采用本動力系統的車輛，更接近于純電動汽車這個終極目標。”李加林說。比亞迪的混合動力系統實現了全車速范圍的純電動驅動模式，且在純電動模式下行駛里程達到60公里至100公里，滿足絕大多數用戶的日常使用需求。

　　技術應用國內領先

　　2008年，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車正式上市。2015年，比亞迪第二代混合動力汽車“秦”實現116.3%的同比增長率、上市累計銷量近4.7萬的優良成績，已連續數次超過美國、日本等傳統汽車強國，登上全球新能源汽車單月銷量第一的寶座。

　　“比亞迪率先實現混合動力汽車的全球商用化，打破了汽車行業國際知名廠商的技術壟斷。”李加林表示，基于本發明技術平臺的混合動力汽車系列車型的成功應用，向世界汽車行業展示了中國自主品牌的研發新能源汽車的實力。

　　“這件專利所涵蓋的技術及雙模混合動力系統，成為公司電動汽車發展的基石。”李加林預測，雙模混合動力系統將不斷發展、完善，在不久的將來將成為市場的主流。

　　專利運用助力發展

　　據悉，截至2015年底，比亞迪國內外專利申請量累計達1.6453萬件，累計授權1.0969萬件。其中，發明專利申請量累計達8730件，授權3747件。

　　知識產權已成為全球新能源汽車市場博弈的重要工具。比亞迪秉承“技術為王，創新為本”的技術理念，始終堅持自主研發創新道路，每年的研發投入達到數十億元，約占營業收入5%至8%，其中2015年度研發投入高達19.985億元。近年來，比亞迪不再單純追求專利數量的增長，而是重視專利質量提升，淘汰低價值專利，篩選出適合繼續維持專利權的高價值專利，國內年均專利申請量保持在1000件左右。

　　同時，比亞迪出臺了《專利獎罰管理規定》《技術創新獎勵辦法》等獎懲制度，激發研發人員的創新熱情。截至目前，對發明人的專利獎勵金額已累計發放千萬余元。

　　“我們在不斷提升核心技術的同時，對知識產權進行合理而有效的申請布局和風險防范，創造、積累、運用并維護企業無形資產。”李加林說道，比亞迪通過此種方式，切實提升公司在全球產業鏈中的話語權和市場地位，保障公司商業運營自由。（藍曉瑤）

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