北京現代精細化布局 新車+產能雙拳出擊

　　走出市場寒冬的北京現代再度向業界證實了自己的“現代速度”。

　　10月18日，迎來了14歲生日的北京現代以“四喜臨門”為自己慶生。一場內容緊湊的發布會甚至包括了滄州第四工廠竣工投產、新車型悅納上市、800萬輛下線及全新BlueMelody戰略發布四大主題。

　　面對競爭愈發激烈的市場環境，北京現代開始在自己擅長的領域做文章。此次上市的悅納是全新A0級別轎車，北京現代小型車產品矩陣得到了進一步豐富。與此同時，滄州工廠的竣工量產使北京現代總產能提升至135萬輛。已經登上800萬輛高地的北京現代，下一步的目標是邁向千萬輛俱樂部。

　　小車大戰

　　此前一直為提升品牌力努力的北京現代這次為自己貼上的標簽是“青春”。在產品線足夠豐富之后，北京現代再度將80、90后作為其重點攻克的目標群體，在小型車方面重拳出擊。

　　作為在第四工廠投產的首款產品，售價區間居于7.28萬元-10.58萬元之間的悅納被寄予拉升銷量的厚望。此前，北京現代在小型車市場推出的首款產品瑞納，曾實現上市6年銷量破百萬的成績，使北京現代在C1級別市場一直保持領先地位。

　　“悅納定位高于瑞納，瑞納主要是滿足四到六線區域市場的需要，價格在6萬多。而悅納主要定位在一到三線城市，主銷價格是7萬多，滿足不同的市場需求。”據北京現代銷售本部副本部長吳周濤介紹，預期未來悅納月銷量可能要達到15000輛以上。參考瑞納在2015年銷量達到19萬輛的成績，悅納未來的年銷量目標將會在20萬輛左右。

　　“C1級別、C2級別是我們的基礎，當年我們靠瑞納和朗動夯實了這個基礎，未來想沖進后100萬輛時代，這個級別仍不能動搖。”在北京現代常任副總經理劉智豐看來，北京現代在小型車領域很有發言權。

　　吳周濤坦言，北京現代從去年起遇到了一些困難和挑戰，為了沖出困境，北京現代在小型車方面做了更大的投入，推出新車型。“北京現代小型車也到了更新換代的時候。”吳周濤表示，未來一段時間北京現代在小型車方面會有比較集中的動作。此外，北京現代銷售本部本部長權赫東透露，將于明年竣工的第五工廠重慶工廠計劃投產的第一款車也是小型車。

　　不僅如此，北京現代未來重點進行的渠道下沉策略也與小型車的推廣息息相關。據劉智豐透露，在2020年之前，北京現代將形成特約店、衛星店1000+1000的多元化渠道體系構建。由中心城市向周邊城市輻射，實現渠道下沉和區域多元化。“未來到‘十三五’末期市場增長將集中于五六線城市和區域，城鎮化是我們未來巨大的機會。”

　　千萬目標

　　值得注意的是，經過14年的跨越式發展，北京現代如今已具有800萬輛的市場規模。未來，盡快實現千萬輛級的突破也被提上日程。

　　“在800萬輛的基礎上，按照這個速度預計在2018年突破1000萬輛。”劉智豐預測。數據顯示，今年1-9月，北京現代累計銷售達77.9萬輛，同比增長7.5%，9月銷量超過10萬輛，同比增長15%。通過產品調整和全新戰略的部署，北京現代正逐漸擺脫銷售低迷狀態。“明年的銷量我們希望在今年的基礎上應該保持10%的增長，滄州工廠最基本的保證要達到17萬到20萬輛的產能。”劉智豐說。

　　而在向千萬輛級邁進的過程中，第四及第五工廠的先后竣工都將成為關鍵性事件。“盡管這幾年產銷一直在100萬輛以上，但是產能是捉襟見肘的。上個月朗動產銷2.85萬輛，就是因為產能的問題怎么也突破不了3萬輛，因為生產線已經滿負荷運營了。”劉智豐直言，產能限制了北京現代銷量的進一步攀升。

　　不過，隨著滄州及重慶工廠的相繼竣工投產，產能問題將迎刃而解。“重慶工廠竣工之后，形成北京、滄州、重慶三地五廠布局，整體產能是165萬輛。”權赫東介紹稱。

　　不僅如此，未來北京現代還將在新能源產品領域有所建樹。據吳周濤介紹：“北京現代在今年6月份發布了新能源戰略，未來要布局9款新車。我們現在也在規劃新的SUV，包括大型、小型的SUV，還有C級產品，未來每年都會有3款全新的產品投放，這樣的新產品，會在新建的滄州工廠和明年投產的重慶工廠生產。”

　　創造了“現代速度”的北京現代，正在朝著更加穩健的發展方向邁進。

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