依托技術積淀 中冶集團領跑新興產業

　　跨界新興產業，助力轉型升級

　　作為全球最大最強的冶金建設承包商和冶金企業運營服務商，中冶集團承擔建設了鞍鋼、武鋼、包鋼、太鋼、攀鋼、寶鋼等國內幾乎所有大中型鋼鐵企業主要生產設施的規劃、勘察、設計和建設工程，是構筑新中國“鋼筋鐵骨”的奠基者，占國內冶金市場90%以上份額、全球60%以上份額；是國家確定的重點資源類企業之一；是國務院國資委首批確定的以房地產開發為主業的16家中央企業之一；也是國家基本建設和海外工程承包的主力軍。

　　然而，面對當前宏觀經濟不斷下行的壓力，作為新中國最早一支鋼鐵工業建設力量、共和國鋼鐵工業建設的長子，中冶集團要想實現轉型絕非易事。

　　2014年，中冶集團原有四大板塊的業務定位已遠遠不能承擔企業的發展重任。與此同時，鋼鐵行業去產能形勢越發嚴峻，中冶集團高瞻遠矚，結合自身企業發展需要，在原有業務基礎上，提出了“四梁八柱”的綜合性業務體系。

　　2015年以來，中冶集團站在組建國際一流企業集團、承擔更多國家責任和使命的新高度，又適時提出了“做冶金建設國家隊、基本建設主力軍、新興產業領跑者，長期堅持走高技術建設之路”的戰略新定位，并在冶金建設、基本建設、新興產業三大領域對應發力，各個擊破。

　　在8月30日召開的中冶集團中期業績溝通會上，《中國企業報》記者獲悉，2016年上半年，公司業績實現了穩中有進，同比增長11.2%。業績新動能強勁增長，新簽合同額2442.4億元，同比增長37.8%，其中，新簽非冶金工程合同額占新簽工程合同比例為89.8%。對此，中冶集團總經理張兆祥表示，這份成績來自于多年來冶金建設領域的技術經驗積淀，“為開拓新興產業市場奠定了良好的基礎”。

　　中冶集團憑借著國內領先的專業技術和完善的業務布局優勢，在調整產業結構轉型升級與打造新引擎、培育新動能上，進行了有益的探索，為中央企業全面跨界新興產業提供了一條成功的路徑。

　　做好“良心工程”——地下綜合管廊

　　地下綜合管廊被稱作城市的“血管”和“神經”，日夜擔負著輸送介質、能量和傳輸信息的功能，是城市賴以生存和發展的物質基礎，是城市的“生命線”。截至2015年底，全國市政管線已超172萬多公里，約為地球到月球距離的4.5倍，并且每年平均約以10萬公里的速度增長。然而，另一組數據卻是觸目驚心的，據統計，全國每年因城市道路被“開膛破肚”、“馬路拉鏈”造成的經濟損失約2000億元。

　　2015年10月中冶管廊技術研究院正式成立，其主要職責為：建立綜合管廊領域的技術體系和標準體系，實現綜合管廊技術的標準化，參與國家、地方的規范、標準編制；整合內外資源，集中力量突破管廊領域的共性、關鍵性技術，培養優秀的專業化技術人才；實現管廊產品的信息化、智能化、智慧化，開發管廊與海綿城市、城市地下空間綜合利用的集成技術。

　　中冶管廊技術研究院常務副院長郝勇兵向《中國企業報》記者介紹，中冶集團于上世紀70年代在上海寶鋼建設過程中，便借鑒與引用國外的先進經驗與日本新日鐵合作，在全國率先引進并興建了大型地下綜合管廊系統以供工業生產專用。時隔近40年，這條長約15公里的煤油氣、電力等危險介質管線依然密布在廠區地下城內，見證了歷史與時代的變遷。“中冶集團開創了新中國綜合管廊的建設先河，這是其他企業所不能比擬的先天優勢。在地下綜合管廊成為國家發展戰略之前，中冶集團綜合管廊施工長度已累計達到119公里、單項最長里程33.4公里，被國家住建部及業內評價為：總里程第一，單項成績第一。”

　　郝勇兵透露，針對各地政府推動綜合管廊建設最為關注的建設成本的速度問題，中冶管廊以裝配式綜合管廊產品來解決，其中鋼制波紋管綜合管廊產品為國內首創，攻克了防滲、防腐、防火、高強度計算等技術難題，在行業中獨占鰲頭。據粗略測算，一公里的鋼制管廊將消耗約2000—3000噸鋼鐵，造價成本降低約20%。

　　說起地下綜合管廊建設，珠海橫琴是繞不過的話題。該工程是國內首個成系統的區域性綜合管廊系統。記者走入管廊看到，管廊內布置有給水、電力（220KV電纜）、通信、冷凝水、有線電視等5種管線，并預留了中水、垃圾真空管線的布置空間。同時，橫琴綜合管廊配備有計算機網絡、自控、視頻監控和火災報警四大系統，具有遠程監控、智能監測（溫控及有害氣體監測）、自動排水、智能通風、消防等智能化管理設施，是目前國內集中市政管線專業最廣、智能化控制最高的綜合管廊系統。

　　作為投資建設珠海橫琴新區地下綜合管廊項目的中國二十冶集團，“經過系統的決策分析，多方調研、考察、論證，并通過模式創新、技術創新、項目創新等方式完成了橫琴島的建設開發。”中國二十冶集團副總經理王振智在接受采訪時這樣告訴記者。這一管廊目前已成為國內規模最大、一次性投入最高、建設里程最長、覆蓋面積最廣、體系最完善的地下綜合管廊。

　　橫琴新區管委會副主任蔡凌燕向記者透露，之所以最后能達成與中冶集團的合作，是因為作為一家大型央企，中冶集團資金充足，實力雄厚，技術領先，社會責任感強，“項目建成后，橫琴新區實現了土地集約化利用，節約城市用地約40公頃，同時避免道路反復開挖，延長了各種管線的使用壽命，也改善了城市環境，提高市政供應的安全保障，增強了城市的防震抗災能力，前后對比其價值不可同日而語。”

　　中冶管廊技術研究院專家李躍飛向記者表示，建設綜合管廊是新興產業，其市場空間發展逐步加大有待挖掘，“目前中冶集團在該領域占領約1/3的市場份額，與預期設定50%的目標尚有差距，但以單個央企服務全產業鏈角度而言，體量是最大的。”

　　宣貫“海綿城市”理念——尊重自然

　　除綜合管廊外，海綿城市也是國家重點部署的建設工作之一。2015年12月，中冶集團順勢而為成立了中冶海綿城市研究院，該研究院依托中冶南方設立，代表中冶集團的專業技術實力，定位為中冶集團新興產業的領跑者。

　　中國中冶海綿城市技術研究院院長周啟國在接受《中國企業報》記者采訪時表示，在海綿城市建設中，中冶注重從頂層設計入手，開創性地提出“綜合設計”這一業務模式，在項目建設、規劃、設計階段，就納入“海綿”理念。“通過積極推廣運用新技術、新模式，中冶在海綿城市設計與建設中中標多個項目，包括多條道路道排系統、深邃項目、基礎設施建設及生態修復項目、水系規劃、生態景觀設計及建設等，并獲得不少地方政府和業主的關注，多個項目正在進一步接洽中。”

　　著名的濱海旅游度假勝地——大梅沙國際旅游區是中冶集團規劃建設的第一個具有“海綿城市”理念的項目。通過各項措施，該片區實現了雨污分流、雨水收集、污水集中處理等理念，在技術方面已經成為“自然積存、自然滲透、自然凈化的海綿城市”設計的先行者。武漢光谷中心城由中冶集團進行綜合設計，項目用地36.15平方公里，其中建設用地23平方公里，中冶集團在這片規模相當于一座新建城市的區域，創新運用“綜合設計”等理念，統籌規劃“路網、水網、綠網、管網、智慧網”以及地下綜合管廊，將海綿城市的理念運用到從規劃咨詢、頂層設計、可行性研究，到初步設計、施工圖設計的全過程之中。光谷中心城辦分管規劃建設的副主任簡建勇在接受記者采訪時也提出了自己的建議。他表示，光谷中心城是依托綜合設計而誕生的新型城區，是中冶南方和中心城人共同努力的結果，“但是任何實踐都需要建立在合理的規劃設計上，希望城市管理者要有全局意識，加強頂層設計，重視整體性和局部性的聯系。”

　　中冶海綿城市技術研究院副院長葉春也向記者指出，目前海綿城市的理念雖被多次提及，但大部分城市管理者對“海綿城市”、“低影響開發（簡稱LID）”、“排水防澇”三者之間的關系并未理清。“建設海綿城市不能一蹴而就，必須順應自然、敬畏自然、尊重自然，在科學規劃、設計、施工等基礎上，最終達到天人合一的目的。”周啟國也表示，“很多地方對海綿城市的理解有所偏差，我們并不是要專門去建設一座海綿城市，它作為一種理念、方法和目標，需要運用落實到城市各個系統的具體建設項目之中。從這個角度來認識，海綿城市就變得容易實施，同時也能很好的控制投入。”

　　值得一提的是，中冶南方實施的武漢市青山區臨江大道是武漢市首條“海綿示范路”。《中國企業報》記者在走訪該項目時發現，采用下沉式綠化帶，正是這條“海綿道路”的特點之一。綠化帶最低處比路面低45厘米左右，花壇與道路連接處有雨水口，一旦下雨，雨水順著傾斜的路面經雨水口流入花壇內側的沉淀池，淤泥、雜質在此沉淀、過濾，雨水繼續下滲到花壇內，被喜水植物根系吸收，達到儲存雨水的作用。中國一冶武漢分公司副經理張虹波告訴記者，如果下大暴雨，超過一定的雨量，花壇內積蓄的水便會通過花壇中央的溢流口排入城市泵站，“今年夏季武漢降雨量一度非常危險，但青山區臨江大道卻沒有發生積水現象。”

　　挖掘民族文化——打造主題公園

　　近年來，中國的特色主題工程建設也呈現出高速發展的態勢，香港迪士尼樂園、北京歡樂谷、廣東珠海長隆海洋王國、蕪湖方特歡樂世界等等，如雨后春筍般出現，全國各地都憑借獨特秀美的自然景觀和豐富多元的人文內涵，掀起了特色主題工程的建設高潮。

　　2016年5月，由中國京冶發起、依托中國鋼結構協會設立了主題公園建設分會；6月，中國中冶主題公園技術研究院依托中國京冶的母公司中冶建研院正式設立，成為國內唯一一家主題公園專業設計院。

　　我國主題公園市場年客流已達到1.5億人次，市場非常廣闊，但目前我國大部分主題公園設計形式單一、缺乏創意、無顯著特色，已經成為主題公園產業發展的“阿喀琉斯之踵”。作為國內主題公園建設最強品牌——中冶集團將如何克服這些困難，打造名副其實的一流主題公園領軍企業呢？

　　面對主題公園產業的廣闊機遇，中國京冶堅定走高技術領先型發展道路，從新加坡環球影城施工總承包標桿品質起航，先后在珠海長隆海洋王國、武漢萬達電影樂園、上海迪士尼樂園實現了高品質施工延續和業內的良好口碑，目前在建的淮安西游記文化體驗園是設計施工一體化項目。依托主題公園技術研究院快速把傳統技術優勢向主題公園產業延展，不斷進行創造性轉化，形成進軍主題公園市場的新引擎、新動能。

　　在美麗的南海之濱，與澳門一河之隔的珠江河畔，一群造型奇特、現代時尚、功能完備的建筑群矗立在群山環抱之中，形成一道中西文化交融的獨特風景線。這就是珠海長隆海洋王國項目，占地面積達55公頃，包括8個區100余個單體，全面整合珍稀的海洋動物、頂級的游樂設備和新奇的大型演藝，歷時3年全力打造集海洋生物、游樂設施和綜合大型表演為一體的世界最大海洋主題樂園。

　　據中國京冶工程技術有限公司文化產業工程分公司副總工程師馬曉明介紹，珠海長隆海洋王國工程項目地處高溫、潮濕、臨海、強腐蝕、露天環境，中國京冶作為該項目最大的承包商，解決了海水中顏色保真、包裝龍骨抗海水腐蝕等主題公園界世界性難題；同時基于BIM技術的異型景觀構筑物施工技術，為大型主題景觀逼真還原和原景重現的構造提供了強有力的技術支持和質量保障，填補了行業新技術應用的空白。此外，承建的亞洲第一臺水上過山車項目的主體冰山是現今世界主題公園界海拔最高的主題公園景觀山。“這些工藝技術的創新，不僅高標準地打造出了完美的工程品質，而且大大提高了建筑行業勞動生產率，帶來了較好的經濟效益、行業效益和社會效益。僅鋼結構防腐涂裝施工關鍵技術一項就節約費用約468萬元。”該項目成功問鼎全球主題娛樂協會頒發的2014年度唯一的“主題公園杰出成就獎”，也是國內首個獲得該獎項的主題公園品牌。這標志著中國京冶主題公園建設和品牌打造已上升到一個全新的高度，也意味著中國主題公園建設水準躋身世界先進行列。

　　與此同時，中國京冶攜手迪士尼歷時三年傾力打造經典巨作，一個隱秘在巍峨高山和飛瀑直泄的原生態云霧叢林腹地的遠古文化部落，上海迪士尼最具挑戰、驚險刺激和神秘的特色主題園區——探險島。在迪士尼探險島項目施工建設過程中，中國京冶對施工技術、建筑材料等進一步開展了全方位創新。在雷鳴山漂流項目中，業主要求幾何形狀極其復雜的滑水道混凝土表面光滑，不許打磨修補、無灰漿、無紋理、無裂紋、無色斑或退色污漬，且控制點誤差控制在6MM以內的高技術難度。“對此，我們采用了噴射混凝土技術，這在國內主體結構應用尚屬首例，不僅滿足了業主要求，而且節約了工期，克服了傳統噴發技術材料不均、質量難以控制的問題。”馬曉明如是說。在新材料研發方面，中國京冶成功研制了具有自主知識產權的主題包裝雕刻砂漿產品，業務范圍涉及施工上游，打破了主題公園領域雕刻砂漿長期被國外國際品牌壟斷的局面；掌握了主題公園施工應用廣泛的可雕環氧樹脂制造技術，并替代了迪士尼指定供應材料，搶占了主題公園建設材料的制高點。

　　發掘技術創新，奠定轉型基礎

　　“唯改革者進，唯創新者強，唯改革創新者勝”。在歷史的長河里，科技創新始終是引領經濟發展的第一動力，是推動國家進步、民族發展的重要力量。

　　冶金工程系統性、綜合性、復雜性的特征，使中冶集團具有了其他建筑企業所不具備的學科門類齊全、創新能力突出的技術優勢，也促使公司長期堅持走高技術建設之路。

　　目前，中冶集團擁有53000多名工程技術人員，17個國家級科技創新平臺，17693件有效專利。近年來一直保持穩定的高強度科技投入，2013—2015年，集團科技投入分別達到46.94億元、47.88億元、51.79億元，占主營業務收入的比重分別為2.3%、2.2%、2.3%，確保了重點研發項目的順利開展，保障了科技創新的可持續發展。在中央企業負責人2013—2015年任期經營業績考核中，中冶集團榮獲2013—2015年度任期“科技創新優秀企業”榮譽稱號，位居冶金類與建筑類中央企業前列，較上一任期躍升了15位，科技創新水平實現整體跨越式發展。

　　此外，中冶集團積極建立科技創新孵化器、打造中冶靚麗新名片。在孵化器建設方面，大力推進“大眾創業、萬眾創新”，依托現有的研發平臺，深入開展創新創業孵化、技術研發、成果推廣等項工作，在中冶集團層面和子公司層面建立科技創新孵化器，不斷創新管理模式。

　　目前，在新材料、節能、環保、裝備制造等領域，中冶集團已成功孵化出重慶賽迪信息技術、中硅高科、武漢都市環保、中冶華天水務等新興技術企業，這些企業成為集團轉型升級的靚麗“新名片”。

　　中冶集團一直都深知人才是第一資源，是企業核心競爭力的道理，創新驅動實質上是人才驅動。中冶集團堅持用事業凝聚人才，用實踐造就人才，積極營造良好環境，構建創新載體和平臺，支持科技人才在創新活動中成就事業，真正構建起適應企業發展、結構合理、“真學真懂真干”的創新型科技人才隊伍。

　　王振智表示，“業內人士對鋼鐵產能過剩早有預期，面對轉型升級我們必須要有思想上、人才上、技術上的充分準備。中冶集團轉型成功不是一朝一夕，是多年的籌備和積淀。”（本報記者 蔡錢英）

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