物流兩會召開在即 遠成集團五大優勢引領物流行業新動向

　　10月30日—11月1日，被無數業內人士“翹首企盼”的第三屆中國國際物流發展大會暨第四屆中國（四川）國際物流博覽會將在四川省遂寧市舉行。屆時，有東南亞、南亞、歐洲等地區的34國政府要員、金融首腦悉數到場。會上，除了物流業供給側改革、物流金融創新發展、國家應急物流關鍵技術研究等熱門議題將被討論之外。以“遠成”為代表的受益于國家戰略、快速成長發展的國內物流界“民營力量”備受外界關注。據悉，以“遠成”為代表的涉及供應鏈金融的企業、交易所、金融機構等將參加“一帶一路”東南亞、南亞金融論壇，共同探討“一帶一路”上的投資發展機遇。

　　事實上，隨著“一帶一路”戰略構想的逐步實施，中國物流企業迎來了黃金發展期，以細分市場的單項競爭向競爭聯盟、服務集成發展，以電商與物流的聯姻最為明顯。以遠成為代表的實力民營物流開始向綜合供應鏈服務平臺轉型，2015年進行了業務重組，構建核心業務體系，打造了遠成快運、遠成物流、遠成冷鏈、遠成供應鏈、遠成物流城五大業務板塊，它們共同構成了以商流、資金流、物流、信息流四流合一的綜合供應鏈服務平臺，并在潛心研究兩年后，于2016年完成了互聯網平臺“運力通”的上線。目前的遠成所形成的完整的綜合物流生態圈，順應物流行業發展態勢，并作為一批敢為先行的民營物流企業為中國現代物流的發展起到了推動作用。這也讓連續三年參加國際物流發展大會和國際物流博覽會，并作為主要承辦方之一的遠成集團，在近年來海內外物流領域的“民營力量”中站穩腳跟，并快速打造“中國現代綜合物流服務品牌”組合拳。

　　遠成快運：創新服務體系專注最后一公里

　　在品牌眾多、服務同質化嚴重的現狀下，如何在這個市場上獨樹一幟，將服務的差異化、品質化做到極致？請看一組數據：遠成快運集團擁有員工近40，000人，自有車輛近6000臺，可控車輛20，000余臺，全國7個大區、42家分公司、206個運轉中心、1100條班車路線、6200個標準門店，2000個加盟商和130，000家合作代收點遍布全國。“

　　看數據的時候已經感覺遠成快運服務會很強，但沒想到這么強！”上海的曹先生是一家包裝制品廠的負責人。曹先生對遠成快運的“快”表現的贊不絕口。為打造“綜合物流”業務體系，2014年遠成集團依托原有的物流業務體系，借助綜合資源優勢，創建了專注于最后一公里服務的新型零擔快運服務平臺——遠成快運。遠成快運以先進的綜合服務理念、通過互聯網、移動終端的技術的應用，塑造了遠成新型快運服務模式，在充分利用遠成快運資源優勢，為用戶提供標準化、專業化及智能化的物流體驗上的表現可圈可點。

　　截至目前，遠成快運已具有行業內其他企業不具備的三個顯著特質：發展最快、業態最全、服務最新。在歷時一年的時間里，遠成快運已完成了包括東北、華北、西北、華東、華中、西南、華南7個大區的網絡布局，迅速在全國發展；多業務形態，已經形成了快遞、快運、大宗貨物物流多元化發展平衡發展的多元化平臺；通過“互聯網+物流”的實踐尤其是移動互聯網的充分應用為廣大客戶提供安心、貼心和省心的物流現代新服務。

　　遠成物流：為企業提供一體化供應鏈解決方案及定制化服務

　　在遠成的新戰略中傳統的物流板塊依然占據了重要的地位，但這一“傳統”并非真正的“傳統”。合同物流作為遠成的傳統業務，遠成在其中扮演著為企業提供一體化供應鏈解決方案及定制化服務的提供商，通過基礎物流服務及經營管理體系，提升資源整合模式，優化及拓展供應鏈一體化服務產品，為企業客戶提供定制化的行業物流解決方案。

　　“找遠成物流就是為了方便省心。”廣安的王先生選擇的是遠成物流，在他看來，遠成物流的倉配一體化物流服務模式，既方便又省心。而一直讓他津津樂道的，就是遠成能提供全國倉儲運輸的優化方案，為其量身定制服務產品（如：倉儲+配送、干線+倉儲、干線+配送、干線+倉儲+配送）。“王先生表示，以他的使用體驗來看，遠成的基礎物流服務+供應鏈服務都相當貼心，尤其遠成服務于蒙牛、立白等這樣的大企業，選擇遠成物流就是選擇了安心。

　　遠成冷鏈：向著更高標準的冷鏈領域沖刺

　　作為遠成的發展極為迅速的項目，在冷鏈物流方面遠成也在走向一條更為區隔化的道路。

　　“冷鏈生鮮產品的運輸成本比常規運輸要高，遠成的冷鏈運輸已經實現了信息可視化管理，而且性價比很高”。很多生鮮電商都對遠成的實用性方面給出了這樣的評價，這一點浙江的趙先生似乎體會更深刻。趙先生是一位生鮮私營企業的總經理，他說了這么一個事例很說明問題：“如果沒有配套冷庫和冷藏車，白菜超過10個小時就會開始爛根，后果是很難想象的。”很多生鮮電商是因為冷庫缺失，不能錯峰銷售避開競爭，出現菜賤傷農的情況。

　　的確，冷庫在冷鏈物流的多個環節中，尤其是中上游的生產加工、儲藏、運輸等，都是起著核心作用的設備。2014年遠成冷鏈瞄準該市場的發展空間，正式進軍冷鏈物流市場，開啟了冷鏈物流的高速成長之路。目前，遠成冷鏈有各類冷藏車350余臺，每輛冷藏車均采用多采點智能溫度儀、冷藏車載GPS系統、門磁監控系統、可控冷庫面積已達10000平方米，為客戶提供一體化的冷鏈宅配服務。

　　遠成供應鏈：強化資源整合和物流全過程優化

　　趙小姐比前兩位客戶專業的多，“我對物流行業有太多了解，借用著名供應鏈管理專家馬丁·克里斯多弗曾說：市場上只有供應鏈沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。

　　通過構建交易平臺、供應鏈金融平臺、物流平臺、以及運力資源整合平臺，從原材料商到消費者，作為連接供應鏈上下游的物流企業，也將在未來的競爭當中扮演越來越重要。實現這樣的格局，需要強大的信息化能力，更好的區域規劃、路由規劃將大大降低物流運輸成本。‘’趙小姐表示，選擇遠成還有一個重要原因是信息化管理，“運力通”構建方便快捷的交易環境外，還將物流行業標準化、信息化、智能化。

　　多年來，遠成物流積極引進和開發先進的物流供應鏈管理系統，使其綜合實力致力于各綜合物流服務企業中的領先地位，物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化，最大限度的提高了工作效率，滿足多方面市場、用戶需求，更好的服務于客戶。遠成供應鏈將根據不同企業的需求，整合物流資源、金融資源、IT資源等公司內外資源，以物流、商流、資金流、信息流為載體，實現電子商務條件下的供應鏈一體化運營平臺。

　　遠成物流城：融入“一帶一路”布局物流產業生態

　　目前，我國市場高標準物流倉儲面積稀缺，人均面積不足美國的2%，考慮到近年來消費零售尤其是電商銷售額的飛速增長，國際知名地產服務商世邦魏理仕預計，中國市場高標準物流倉儲面積在中長期仍將處于供不應求的狀態。

　　隨著國家“供給側改革”、“一帶一路”和“互聯網+”戰略的提出，企業如何融入“一帶一路”國家經濟戰略？世邦魏理仕最新的統計顯示，在國內20個物流核心城市中，地處西部腹地的成都在收益率方面僅次于北京和上海位列第三，其異軍突起的速度令人眼前一亮。在“一帶一路”戰略中，成都依托全國第四大航空樞紐雙流機場和連接歐亞大陸的蓉歐快鐵貿易大通道，其區域性的物流樞紐中心地位正日益顯現。

　　目前，遠成已積極在這方面布局，先后在西南的遂寧、重慶、廣安，華北的淄博，西北的蘭州、西寧，東北的沈陽等地建立物流產業園，輻射到“一帶一路”沿線經濟發展區域，進行物流產業生態布局。比如，已經在四川的遂寧斥資數百億元建立起的“巨無霸”級別的遠成西部現代物流園區，項目總占地495畝，總建筑面積約34萬平米，項目總投資10億元人民幣，地處川渝中心，擁有“一環八向、七向二十一線”的公鐵聯運交通網絡，向東通過滬漢蓉快速通道連接長三角，向南連接渝貴滇穗，直達防城港進入印度洋，向北通過西安貫通京津冀的環渤海經濟區，向西可經成都、蘭州、烏魯木齊直達歐洲；整個物流港以“服務遂寧、面向成渝、輻射西部、貫通沿海，構建與國際接軌的生產型物流園區”為戰略定位而打造的中國西部未來物流基地。遠成建立的這些物流園區借助地理優勢以及智慧物流、供應鏈金融等資源，已經成為當地乃至區域發展的重要推手。

　　在遠成超過28年的運營過程中，積攢了大量的運營經驗和龐大的客戶群，而圍繞這些資源，遠成正在各個節點打造物流綜合服務平臺，并努力讓這個綜合供應鏈服務平臺打出更多1+1大于2的組合拳。

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