東航60年：今夕巨變，從英雄中隊到全球民航巨頭

　　這些年來，“飛行安全鉆石獎”、全球第七大航空公司……東航取得的這些成績如數家珍。而60年前，經歷過一系列偉大變革的新中國，諸多實業亟待革新與進取，老一輩民航人披荊斬棘，為民航事業的發展揮灑汗水與青春，與民航共成長，東航的故事也就此拉開序幕。

　　員工：星星之火，燎原之勢

　　1956年，民航上海管理處在原“兩航”起義人員的基礎上開始籌備組建飛行隊，民航局抽調全國各單位機長7名，副駕駛7名，隨機報務員7名，隨機機械員7名，組成了民航上海管理處飛行中隊，配以“革新”型飛機7架。1957年1月1日，新中國成立之后，上海的第一個飛行中隊成立了，這正是東航的起源。

　　隨后，這支隊伍在民航總局的支持下，不斷發展壯大，由飛行中隊改編為飛行大隊，又不斷擴編為由多個飛行大隊組成愈加完善的飛行大隊體系。1987年12月24日，原民航上海管理局進行體制改革，實行政企分開。至1988年6月25日，中國東方航空正式成立，經過20多年的發展，截止2013年，東方航空股份有限公司已經成了擁有6萬多名員工的大型航空企業。

　　機隊：蛻變革新，接軌國際

　　1957年民航上海管理處成立飛行中隊時，飛行中隊僅有“革新”型飛機7架，后增加波-2，安-2型4架飛機，用于改裝訓練、作業試飛，以及地方航線客貨運輸。在50-60年代的歲月流轉中，飛機數量和型號也在不斷擴充、升級。1974年，當時已經擴編成為飛行大隊的東航前身，接收了1架三叉戟型飛機，意味著東航已經擁有了當時世界上較為先進的客機，開始和國際標準接軌。隨后的1983年，經中國民航局批準，東航首次以貸款形式向美國麥克唐納-道格拉斯飛機制造公司購買了2架DC-9超80型客機，并于同年接收了首架運7型飛機用于貨物運輸，2架波音707型客機投入國際和地區航線飛行。從此開始參與投入國際航線，與外國公司展開競爭。

　　目前，東航機隊規模超過560架次。今年，東航還與空客、波音公司簽訂20架A350-900飛機訂單、15架B787-9飛機訂單，預計在十三五末，機隊規模將超過800架次。

　　航線：貫穿南北，縱橫五洲

　　在遙遠的1957年，東航的前身——上海飛行中隊在開辟航線之初，僅有6179人次的運輸量。從此之后到88年的三十多年間，東航不斷突破地域限制，一共開辟了70多條國內航線，最遠觸及祖國邊陲重鎮烏魯木齊，同時也開辟了上海飛往東京、大阪等地的國際航線。伴隨著改革開放的春風，東航繼續在多個經濟特區城市布局，幾十年的勤耕細作，讓東航逐漸擁有了一個縱橫五洲、通達全國的航運網絡。時至今日，東航航線已經擴展至177個國家和地區，遍布1062個目的地，全球運送旅客預計突破1億人次。成為世界航運舞臺上的重要角色之一。

　　回顧60年來東航一步一個腳印的發展，每一次的跨越都離不開東航人的銳意進取、大膽創新和艱苦創業，60年歲月沉淀，一甲子厚積薄發。60周年的慶典是一個里程碑，也是一個新的開始，東航人將繼續書寫自己的東航夢，打造世界一流，建設幸福東航！

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