進軍A級中高端市場 帝豪GL“叫板”合資品牌

　　9月20日，全新“高質感中級車”吉利帝豪GL上市發布會在不久前剛落下帷幕的G20峰會主會場杭州國際博覽中心舉行，新車共推出1.8L和1.3T兩種排量共7款車型，售價為7.88萬~11.38萬元。

　　無論從售價還是車型本身來看，定位于A級車中高端市場的帝豪GL顯然是奔著填補新帝豪與博瑞之間的產品空白而來。不過，吉利的目標顯然遠不止于此，除了補強“帝豪軍團”的產品陣容，帝豪GL更肩負著穩固吉利汽車在自主品牌A級轎車領域的領軍地位、打破合資品牌對國內轎車市場前十名壟斷局面的重任。

　　吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在發布會上明確表示：“帝豪GL是繼博瑞、博越、帝豪GS之后，吉利汽車秉承‘自勝者強’精神、超越自我、挑戰合資的一款力作。帝豪GL的使命就是顛覆消費者對國產A級轎車的傳統認知，證明中國品牌在競爭最激烈的細分市場也可以拿出上乘之作。”

　　那么，帝豪GL還來“叫板”合資品牌的底氣？

　　一方面，誕生于吉利全新FE平臺的帝豪GL的確展現出了比肩合資同級熱銷車型的硬實力。

　　從外觀上來看，帝豪GL創新地將“盾形”水滴回紋漣漪前格柵進行了“懸浮式”處理，與犀利鷹眼式投射大燈連成一體，勾勒出“鷹喙式”的懸浮前臉；寬大下格柵、晶鉆式LED日行燈、快背式線條和短尾造型，使得整體氣質時尚、動感；內飾方面，帝豪GL沿用了航空環繞一體式座艙設計，以及家族式的拱橋弧線儀表臺設計，“金屬拉絲”紋理內飾板以及橫穿中控的金屬飾條與流態設計內門拉手融為一體，簡潔中凸顯精致感。

　　空間上，帝豪GL擁有2700mm長軸距、4725mm長車身和1802mm的車寬，比起現款帝豪明顯提升，被譽為“最長A級車”；憑借深潛級靜音技術和“生態凈化艙”理念，打造出怠速狀態下噪音僅為35.8分貝的媲美合資車的靜音效果，座椅、側圍內飾板、車身附件均采用了諸如水基涂漆、低氣味的水溶劑PVC面料、水性粘結劑等環保材料和工藝。

　　動力方面，帝豪GL搭載有1.3T和1.8L兩款發動機，配備格特拉克6DCT雙離合變速箱和愛信6速手動變速箱。其中，1.3T發動機曾榮膺“中國心”十佳發動機，最大功率為95kW，最大扭矩為185Nm；1.8L發動機最大功率為98kW，最大扭矩為170Nm；1.3T+6DCT的黃金動力組合百公里綜合工況油耗僅為5.9升。

　　安全性方面，今年8月初在中國汽車技術研究中心進行的“全球首次公開車對車垂直碰撞”測試中，帝豪GL憑借卓越的安全實力取得正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側面碰撞18分（滿分為18分）的優異成績；與沃爾沃共享車身鋼材供應商，高強度材料使用比例達到75%、高強度鋼使用率為57%，車身強度達到了1500MPa；此外，ACC自適應巡航系統、城市預碰撞安全系統、ESP車身穩定控制系統、TPMS智能胎溫胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統和AUTOHOLD自動駐車系統等智能安全配置，在帝豪GL上也均有配備。

　　另一方面，除了硬件實力過硬，帝豪GL在口碑和營銷上也天然自帶吉利汽車近年來一步一步苦心經營的品牌形象光環。

　　在發布會上，吉利集團董事長李書福作了一番幽默的憶苦思甜的講話，細數了吉利汽車創業30年的“不容易”，而這番中國民營企業的艱辛成長背后，正是吉利汽車的品牌形象不斷超越自我的“向上”之路。自2014年確立全新的品牌發展戰略后，博瑞、博越、帝豪GS等第三代精品車型在各自細分市場中的熱銷并帶動了整個吉利汽車的品牌形象提升，意味著“精品車發展戰略”已初顯成效，而帝豪GL作為吉利汽車“精品車3.0時代”的最新力作，在營銷層面勢必將極大地得益于“前輩”車型積累下來的品牌“紅利”。

　　而帝豪GL上市發布會選擇在G20峰會主會場舉辦，顯然也透露出吉利汽車欲借G20之余勢揚中國汽車之品牌、格局“向上”的大旗的深層用意。或許正如安聰慧所說，“中國汽車品牌趕超合資品牌的‘分水嶺’已經清晰可見，而吉利帝豪GL將是一款能全面比肩主流合資品牌的標志性產品”。（中國工業報記者 吳影）

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