小型電動車大賽落幕 時風喜獲八大獎項

　　在日前結束的“2016全國小型電動車測試大賽”上，時風集團董事長劉義發，中國工程院院士郭孔輝、楊裕生和中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武因為在電動車行業領域做出的杰出貢獻，共同被授予“小型電動車產業特別貢獻獎”，時風集團總經理劉成強被授予“山東省小型電動車產業領軍人物”。與此同時，時風D102、D501電動車等也榮獲“最佳年度車型獎”、“最佳綜合性能獎”、“最佳人機工程獎”等六大權威獎項。

　　收獲如此多的獎項，充分體現了時風產品的高品質獲得了行業的認可，證明了時風在小型電動車行業中的領先地位。

　　在此次測試大賽中，來自全國41家企業的100輛不同級別的參賽車輛同場競技，時風D102、D101、D202、D501電動車領銜出擊，以優越的綜合性能、最優的設計、優良的制動、最低的能耗、最佳的里程，在大賽中一舉奪魁，得到了與賽者和各位領導的高度認可。時風D102、D101、D202、D501電動車在本次比賽中分別奪得了最佳綜合性能獎，最佳年度車型獎，最佳續駛里程獎，最佳性能制動獎，最佳能耗獎和最佳人機工程獎。時風電動車是本次比賽活動中最大的贏家，彰顯了時風電動車強大的實力。時風擁有行業領先的電動車工藝裝備，完善的電動汽車實驗室，雄厚的研發體系，下接市場地氣研發生產適應各種需求的產品，深受廣大用戶的歡迎。

　　筆者注意到，2016年前4個月時風共產銷小型電動車39502輛。另外，時風電動車批量出口秘魯、俄羅斯、巴基斯坦、斯里蘭卡等國家，呈現良好的發展勢頭。

　　在談到電動車產業發展時，劉成強坦言，作為一家大企業參與電動車產業發展，一定要從國家戰略的高度來認識電動車，引領這個行業朝著健康的方向發展，在這個過程中不斷融入技術創新推進產業進步，制造適應用戶需求的高品質產品。對于如何看待這次大賽的收獲，劉成強認為這是時風產業、產品轉型升級的重大成果，是時風產品質量提升、技術進步的必須結果，將進一步堅定時風電動車產業發展的信心和決心。

　　時風電動車產業發展的里程碑

　　在電動車產業發展之初，時風集團就堅持把“擁有電動汽車核心技術”作為終極目標，把引進消化吸收社會成熟技術和企業汽車制造優勢結合起來，把電機、電控等關鍵核心技術的系列突破和實現關鍵核心技術的地產化、產業化、市場化有機地結合起來，逐步掌握了整車集成技術、納米高精電機技術、信息化智能控制技術、高端線束設計制造技術。自主研發了高效交流驅動系統、蓄電池成組應用管理系統等，電動車后橋、驅動系統、直流電機等10余項技術獲得國家專利。

　　為提升產品質量保證能力，時風集團投巨資建成了達到輕型乘用車工藝水平的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。購置600余臺智能機器人，沖壓線配備自動上下料機器人，焊裝線采用10臺瑞典ABB公司的焊接機器人系統，涂裝線采用美國涂裝機械手、英國集中供漆系統，總裝線關鍵工序實現自動裝配。建立了完善的電動汽車實驗室。建設了十五工位整車檢測線和各種試驗道路齊全的整車試驗場，對整車性能進行檢測和可靠性試驗。還購置了國內先進的鋰電池動力測試機、P7000電源測試系統、控制器試驗臺、電動機性能試驗臺等檢測設備，對電池、電機、控制器、充電器等關鍵零部件進行檢測，保證了零部件的質量。時風D101大氣的設計、舒適的駕乘體驗，時風D102時尚的外形、簡約硬朗SUV風范，時風D501精巧的外觀、靈活的操控性，被眾多用戶稱為電動車的經典之作。

　　時風電動車產業發展的新起點

　　當前，盡管電動車產業發展取得了長足的進步，但社會上仍然對小型電動車產業存在著偏見，不少人更看好那些汽車廠商推出的產品，認為他們才是“師出有名”，而小型電動車只是“小角色”，但正是這種小角色才最有可能成為未來的顛覆者。這次小型電動車測試大賽，讓更多的人認識到：小型電動車安全、環保、經濟、舒適，是三輪汽車、摩托車、電動自行車、自行車的升級產品，可促進億萬百姓實現交通工具升級。

　　小型電動車零排放、無污染，加快人們實現綠色低碳出行、安全舒適出行和經濟智慧出行，符合“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，符合我國節能減排和環境保護的要求。中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，到今天為止，還找不到一個比小型電動車既能節能減排、又能拉動消費的好產品。據悉，時風純電動乘用車在生產條件、工藝裝備、整車技術、試驗條件等方面達到了相關標準要求，目前正為獲得國家工信部生產準入做最后的準備。同時，時風低速電動車在農村有著廣泛的市場，時風系列產品深受用戶歡迎，今年4月，國家標準化委員會發布《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見稿，預示著低速電動車將迎來“轉正”的機會。時風集團將搶抓機遇，努力促使高速電動乘用車實現準入成功，低速電動車實現轉正通過。

　　時風電動車產業發展的動員令

　　小型電動車是量大面廣的國民電動車，產業化發展和市場化推廣的大勢已經形成，規范管理勢在必行。但國家未實行準入管理，小作坊粗制濫造老年代步車、燃油助力車，致使產品良莠不齊，產品無質量保證，無售后服務保障，嚴重擾亂了行業發展。經濟學中有一個著名的規律叫作“劣幣驅逐良幣”，是指在鑄幣時代，當低于法定重量或者成色的“劣幣”進入流通領域之后，人們就傾向于將那些足值貨幣“良幣”收藏起來。最后，良幣將被驅逐，市場上流通的就只剩下劣幣了。分析當下的小型電動車市場，由于低劣產品大量存在，如果不正確引導，這個市場將會沿著“劣幣驅逐良幣”的規律發展，最終將自毀前程。

　　劉成強表示，作為小型電動車的領軍產業，時風電動車產業的發展不僅是基于市場的巨大需求，更是對這個行業的保護，是使命與責任的選擇。我們清楚地認識到，未來要在這個行業內持續領跑，最終獲得國家生產資質，靠的是技術的不斷進步，靠的是質量的持續改進，靠的是用戶體驗越來越好，靠的是企業實力越來越強。時風集團將以此次大賽為契機，一步一個腳印地扎實做好產品、做好產業，靠實力贏得用戶認可，舉3萬員工之力，全力打造中國電動車第一品牌。（杜銀時）

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