福寧重工去庫存抓訂單奮力渡難關

　　在全球船舶市場處于十分低迷的大背景下，地處福安的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧重工）的領導班子保持謹慎低調姿態，全體班子成員主動一周硬性五天日夜在公司與廣大員工同甘共苦，并采取一手抓“去庫存”、一手抓“新訂單”，努力帶領廣大員工奮力前行，渡過難關，并做好一切準備去迎接市場的復蘇。

　　據福寧重工董事長方可榮介紹，福寧重工當前除了碼頭10艘出口船等待交付之外，還有106米客滾船、103.5米冷藏運輸漁船、83米海上科研補給冷藏船三種新船型正在建造中。福寧重工的經營狀態在當地是屬于比較好的，其主要得益于以下幾個方面：一是大股東福建東南造船有限公司的大力支持與幫助；二是銀行的信任、支持與幫助。三是公司的誠信經營與良好的知名度；四是客戶（船東、合作方）的信任與支持，特別是私營船東的信任，他們將錢款打進國企戶頭就感覺放心、安心，從來不用擔心上當受騙；五是企業廣大員工的奮力拼搏與嫻熟的技術，能按時將訂單做成客戶滿意的產品，并及時交付；六是公司管理規范，事事有章可循，件件有制度保障，按章納稅，獲得政府大力扶持，有困難能得到政府的幫助。這六大“得益”，還將助力福寧重工一路前行。

　　福寧重工董事長方可榮認為，當今是互聯網的時代，經營工作越來越透明，尤其是價格，甚至連出口退稅、政策補貼等都被列為供需雙方談判的重要內容。有時與船東談“價格”，他們會“精”的不得了。因此，造船企業面臨著高附值的訂單奇缺，利潤空間被低價位訂單一再壓縮。盡管如此，企業要生存，員工要發工資，出路在哪里？就成為管理者苦苦求索的一個亟待破解的難題。對此，福寧重工采取相應的措施：一是搶單，當無訂單時要搶單，以維持企業員工有活干，這能起到穩定

　　“民心”作用；當有單時要適當選擇，爭取盈利，這樣可以“以豐補欠”。二是以增加量產彌補價格不足，訂單價格低，就得靠量多來補，并在員工中加大宣傳力度，希望通過宣傳取得廣泛共識，爭取員工的支持。三是提質增效，福寧重工通過多年來建造出口船的歷煉，有效地提升了廣大員工的技術水平與熟練程度，再加上廣大員工對市場嚴酷性的認識，使員工的心與企業貼得更近、更緊，工作熱情更高。

　　面對當前國際油價處在46.61～48.46美元之間低位波動的現實，福寧重工認識到海洋工程輔助船交付難的普遍性，如何去庫存成為領導班子的一項十分重要工作，盡管困難不少，但信心不能失，努力與船東溝通、協調、共用尋找解決的辦法，以早日解決庫存問題。據悉，福寧重工經營人員今年以來多次赴海外，尋求開拓新市場，并簽訂了意向書。（高心如）

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀