神龍公司發布“5A+計劃”從產品向服務轉型

　　5月11日，神龍汽車有限公司發布面向2020年的中期事業“5A+計劃”，拉開了“十三五”期間企業的轉型升級大幕。

　　與以往常見的車企事業規劃不同，神龍汽車在“5A+計劃”中沒有強調具體的銷量目標數字，而是將重點放在了企業戰略定位和品牌發展理念的轉變上，更涵蓋了新能源汽車、自動駕駛、車聯網、汽車金融等契合國家戰略的產業大趨勢的方方面面。

　　從產品到服務 戰略定位轉型

　　據神龍汽車總經理邱現東詳細介紹，未來5年神龍公司將定位于“為客戶出行提供綜合解決方案的高效汽車企業”，實現“從提供汽車產品向提供出行服務”、“從傳統單一業務向多樣化新型業務”兩個轉變，主動融入開放的出行服務“生態圈”。

　　過去5年，神龍公司以年均13.9%的銷量增長速度實現了年產銷量和營業收入翻番，圓滿實現了“5A計劃”的各項預期目標。如今站在“十三五”的起跑線上，面對著市場增速逐步放緩、行業競爭激烈化、綠色智能產業化和消費需求多樣化的大環境，用戶的消費習慣正在從“擁有”汽車轉變為“用車”體驗。因此，神龍公司在“5A+計劃”中將企業發展方向從“成就擁車夢想”轉變為“為客戶出行提供綜合解決方案”。

　　從汽車產品供應商到出行服務提供商，這無疑是神龍汽車從根本上的改變。東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風對此表示，“從車到人的轉變，從提供產品到出行服務的轉變，符合時代的需求，符合客戶的需求。”

　　為實現這一戰略轉型，“5A+計劃”確立了未來5年“質量領先、千億規模、卓越績效”三大戰略目標，即質量水平在2018年進入行業前三、2020年追求第一；銷售收入在2020年超過1000億元；更加注重效率提升，截止到2020年累計提升30%，追求可持續的盈利性發展。

　　擴展產品布局 加速技術升級

　　工欲善其事，必先利其器。

　　模糊了具體的銷量目標，與神龍汽車向服務提供商的轉型方向是一致的，而在產品層面，換代升級的步伐也沒有放緩。據邱現東介紹，未來5年神龍公司將共計投放34款新車型，其中包括5款新能源產品；每個品牌每年至少投放1~2款全新車型；此外，進一步鞏固完善轎車+SUV產品系列，加速進入MPV細分市場，擴展產品布局，并研究進入LCV（輕型商用車）等新的潛力市場。

　　在技術層面，神龍汽車將全面升級“E動戰略”，旗下雙品牌即將啟用PureTech和動力級別新標識，以“年度最佳發動機”及新型變速箱降低油耗并帶來更高舒適性。具體來說，2019年之前將實現現有渦輪增壓發動機1.2THP、1.6THP、1.8THP全面升級換代，并導入全新發動機1.0THP；到2018年年底，研發和導入更新型的變速箱，包括DCT雙離合變速箱，8速自動變速箱，6速手動變速箱，以及混合動力自動變速箱等；屆時車輛將降低油耗20%，提升動力性能15%。而就在“5A+計劃”發布的前一天，PSA集團與神龍公司還舉行了新一代1.8THP高端渦輪增壓直噴發動機聯合開發項目簽約儀式。

　　新能源汽車領域，神龍公司的首款純電動車——東風雪鐵龍全新愛麗舍電動車已在2016年北京車展上亮相，2017年將投放市場，2019年還將推出插電混合車型。

　　試水自動駕駛 車聯網全系覆蓋

　　如果說擴展產品布局和加快技術升級還是“常規”項目，那么在自動駕駛、車聯網、智能制造等行業前沿熱點上，神龍汽車也有著“激進”的計劃。

　　首先，ADAS智能駕駛輔助系統將會全面應用。按照“5A+計劃”，2016年，結合主動停車輔助系統、自動巡航系統、車道保持輔助等先進技術系統的綜合使用，實現輔助駕駛功能；2018年部分實現自動駕駛（可以手離開方向盤駕駛），到2020年實現有條件自動駕駛（可以手離開方向盤、閉上眼睛駕駛），推進“輔助駕駛—半自動駕駛—自動駕駛—無人駕駛”的發展路徑。

　　邱現東表示，到2020年，神龍公司旗下東風標致和東風雪鐵龍雙品牌全系產品將真正實現100%新車聯網化，車載互聯網技術將覆蓋到神龍公司推出的每輛新車型上。

　　在制造環節，神龍汽車會通過創新性技術進步，新材料新工藝的運用，率先在行業實施“三年如新”的耐久性設計，實現“整體質量水平2018年進入行業前三，2020年追求第一”的目標。

　　完善服務體系 融入汽車共享

　　要從以產品為重心轉向服務為中心，除了產品質量、技術、工藝等“硬”實力的升級，還必須有更精確的差異化品牌定位、經營策略和更完善的服務體系。

　　在“軟”實力的提升上，“5A+計劃”首先明晰了東風雪鐵龍和東風標致未來的品牌發展路線差異：東風雪鐵龍進一步發揮舒適、時尚、科技的品牌優勢，重點突出年輕化、個性化、時尚化，提供人性化的出行服務；而東風標致則進一步發揮嚴謹、激情、致雅的品牌優勢，通過產品向上、技術向上、體驗向上共同支撐品牌提升，提供全新駕馭感受。兩個品牌形成高低有致的錯落布局，減少同質化競爭。

　　在服務層面，神龍汽車瞄準了汽車金融、二手車、汽車電商、后市場維修保養等各個維度：打造針對汽車金融市場的“金融+”產品系列；發展二手車業務，2020年二手車銷售實現20萬輛；創立“優聯配”第三備件品牌，自建備件電商平臺，為DIY客戶提供服務；開展陽光工匠品牌連鎖維修業務，到2020年目標建設超過3000家維修點。

　　除此之外，神龍汽車還將融入開放的出行服務“生態圈”。“5A+計劃”明確提出，通過與租賃企業、互聯網企業的合作，到2020年實現租賃銷售10萬輛以上；建立專屬汽車共享品牌，2018年實現電動車分時租賃的社會化運營，截止到2020年，在4個城市推廣。

　　不難看出，神龍汽車將在個性化定制、透明化交付、快速服務響應、自由出行體驗等方面，創新業務發展模式。東風PSA合作深化助推“5A+計劃”實施

　　為了助推“5A+計劃”的順利實施，東風汽車集團與PSA集團當天還簽署了《東風汽車集團與PSA集團人力資源戰略合作協議》和《東風汽車集團、PSA集團、神龍公司聯合開發“電動版共用模塊化平臺（eCMP）”項目協議》，深化了雙方的戰略合作。

　　“eCMP”項目是全球共用模塊化平臺CMP的電動版，由東風汽車集團、PSA集團和神龍公司三方聯合開發，共享知識產權，將成為東風與PSA，以及神龍公司電動車發展的戰略性平臺。該項目研發規劃的10多款車型中，包括東風標致和東風雪鐵龍的第二代純電動車，首款產品將于2019年投放。

　　“中國車市已經從過去的增量市場變成了一個市場結構和新技術、新商業模式不斷變化的挑戰市場，‘5A+計劃’正是為了應對這種變化而提出的。”竺延風在致辭中強調，其戰略目標從單純專注銷量轉變為關注質量、規模以及績效，追求盈利模式的多樣性，充分體現了神龍公司走質量效益型發展道路的價值訴求，既強調價值訴求的一貫性，又保持因時而變的靈活性，既雄心勃勃，也非常具有挑戰性。

　　“這是對東風汽車公司‘十三五’規劃的積極響應和有力支撐，未來東風公司也將一如既往地支持神龍公司的事業發展。”竺延風如是說。

　　PSA集團總裁唐唯實也表示，加快神龍公司的建設與發展，是PSA集團全球戰略的重要組成部分，神龍公司“5A+計劃”涵蓋了互聯網、智能制造、產品規劃等多個方面，充分展示了股東雙方對神龍公司未來發展的信心與決心。（中國工業報記者 吳影）

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