“雙擎”過渡汽車零排放前夜 豐田“年輪經營”顯成效

　　一則荷蘭要求在本國從2025年開始禁止銷售傳統的汽油和柴油汽車引起了全球各界的關注。若此項政策正式生效，荷蘭將成為第一個全面禁止汽油和柴油汽車的國家。

　　事實上，汽車行業實現零排放幾乎是整個汽車行業乃至全人類的共同愿景。就現實層面而言，全球各大車企紛紛認識到汽車從節約石油到擺脫石油這一路徑的正確性，而混動也被公認為連接汽車未來發展方向的“核心環保技術”。尤其是在尾氣排放造假丑聞事件后,混合動力背后所代表的技術創新和進步更是承載著整個汽車行業未來發展的方向。

　　而現在，不管是走在行業前沿并深耕混動似乎多年的國際巨頭豐田，還是國內紛紛加碼混動技術的吉利、廣汽、江淮等自主品牌，甚至于國內政府層面也正在意識到發展混合動力技術的重要性，關于對混動車型的政策支持也開始進入研討的階段。

　　在這其中，豐田以其極具前瞻性的戰略眼光和源自企業理念的內在堅持，成為助力汽車行業“先減排再到零排放”這一技術路線的堅定行動者。目前，豐田在全球約90個國家和地區銷售混合動力車。而據最新數據顯示，目前豐田混合動力車的全球累計銷量已經近900萬輛，是迄今全球唯一一家將環保汽車實現如此大規模量產普及的車企。

　　針對于一直重視的中國市場，豐田這棵扎根愈來愈深的大樹也在持續不斷的增添新的年輪。2015年，豐田將本土化后的混合動力技術搭載在消費市場更廣泛的中級車產品卡羅拉和雷凌上，這一充滿誠意的舉措使得豐田將混合動力車的價格完全抹平與同級普通汽油車的價格鴻溝，引爆了“雙擎”在中國市場的普及潮流。

　　為什么？豐田在每一個時代都能保持先進性。

　　一切行動都源于思想。不管外界風雨和起伏，堅定內心并且一步一個腳印的走下去，保持一種健康、可持續發展的節奏，這是一個企業基業長青的秘訣。豐田汽車社長豐田章男在2014年將這一發展理念的高度概括為“年輪經營”，其中“不盲目擴大規模，不追求數字的增長”和“像樹木一樣年輪緊密，才能經得住風雨”等理念構成了年輪經營的重要思想。

　　播下一粒種子、栽下一顆樹苗，到長成一顆參天大樹，再到最后成為一顆常青樹。今天，豐田已經成為企業界的參天大樹，而“引領潮流而又質樸穩健”的豐田正在以一種穩扎穩打的姿態，在不斷鞏固基礎中步步向前。

　　“零排放”前夜

　　在歐洲各大廠商在為柴油環保問題而犯愁時，豐田早早就堅定了混合動力的技術道路。如今，這一連接汽車過去和未來的“核心環保技術”正在被全球汽車行業和各大車企進一步明確到對未來的判斷之中。對于豐田而言，進一步夯實市場的信任和技術升級的責任也愈發重要起來。

　　事實上，在風云變幻的車市中，豐田已經做到了常人所不能及，那就是提前布局、從容應對。作為混合動力技術的探路者，豐田早在1997年就開始銷售全球首款量產混合動力乘用車“PRIUS普銳斯”，雖然直到10年后的2007年才完成第一個100萬輛的累計銷量，但是隨后“年輪效應”的魅力開始凸顯，量變逐漸成為質變，豐田在混合動力領域長期積蓄的市場能量開始釋放出來，銷量從700萬輛到800萬輛的增長僅用了約10個月。越來越多的消費者感受到成熟而先進的油電混合雙擎動力的技術魅力，從而使豐田的混合動力車型獲得了全球范圍內的廣泛認可。

　　2015年10月底，豐田推出兩款國產混動車型，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，完全進入主流中級車的實際成交價格，引發了中國車市國民車選購新標準和新潮流。目前，豐田這兩款國產混動車的受歡迎程度已遠超市場預期。一汽豐田內部工作人員透露，卡羅拉雙擎的累計銷量已經接近了1.7萬輛，而廣汽豐田方面的員工則表示，雷凌雙擎的銷量超過了1.5萬輛，而此時距離兩款車型上市才過了5個月的時間。

　　“年輪經營”顯成效

　　回顧2015年中國車市，“微增長”的時代真正到來，很多車企從“高增長”的巔峰跌入“微增長”的波谷，之前高速增長下掩蓋的問題也逐漸顯露，給企業生存和發展帶來嚴峻的考驗和挑戰。但是受益于“年輪經營”的企業理念，豐田的2015年卻是收獲頗豐一年，尤其是成功實現了混合動力技術的國產，更是讓豐田中國事業發展進入了一個新的境界。

　　記得豐田參加各大車展時，總會在展臺上布置一棵綠色的大樹，這棵樹不僅代表了其堅持的混合動力技術所代表的環保理念，更是豐田堅持適合自身發展規律節奏經營理念的一種表達。“年輪緊密，才能經得住風雨”，豐田汽車中國投資有限公司董事長大西弘致曾如此對外闡述豐田的這一經營哲學，正因為具備了不易折斷的粗壯的樹干，才能夠不斷孕育出累累的碩果。同樣道理，豐田通過一步一個腳印地扎實成長，具備了“穩固的經營基礎”這樣的樹干，才能夠孕育出“更好的汽車”的碩果。

　　汽車行業發展百年歷史，汽車企業身在起起伏伏在所難免，難得的是堅持自我不盲從轉瞬即逝的潮流。而豐田所倡導扎實生長的“年輪經營”理念正是構成豐田強大的企業“內力”的關鍵所在，這是產品和技術之外無法模仿、不可比擬的核心競爭力。

　　如今，這一理念的正確性正在不斷被驗證和逐漸釋放成效。雖然從節約石油到擺脫石油、從減排到零排放路線雖然已經確立，但汽車行業分發展是有其自我節奏的，汽車零排放的實現仍需時間。尤其是從現實層面而言，全球汽車行業到2020年都將面臨排放的嚴峻考驗，眾多汽車企業要想達到這一嚴格的硬性法規標準，降低車型油耗迫在眉睫。得益于“年輪經營”的提前布局，豐田混合動力作為銜接未來的技術其作用正在逐漸顯現。業內人士預測，在2020年以前，豐田的混合動力車的全球年銷量將有望達到150萬輛，累計銷量達到1500萬輛，其在混合動力方面的領先優勢將進一步夯實。而對于中國市場而言，豐田的首要重任仍是繼續推廣以雙擎為代表的節能新能源車型，同時更加深入推進本地化戰略，追求以“年輪經營”理念為指導的持續而健康的成長。

　　不跟風、不冒進、不看數字、不拼速度的豐田在“年輪經營”的指引下也許還會經歷本就起伏不平的車市的各種考驗，但是“長青樹”豐田仍然在不斷汲取養份、根莖愈扎愈深，不斷夯實未來。

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